[發(fā)明專利]一種高鐵赤泥的處理方法及其高溫氣化熔融爐

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202110340329.2
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN113073166A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 姜桂君;王洪強
• 申請（專利權(quán)）人: 山東海岱泉岳環(huán)境科技有限公司
• 主分類號: C21B13/00
• 分類號: C21B13/00;C22B1/248;C03C13/06;C04B7/147
• 代理公司: 青島華慧澤專利代理事務所(普通合伙) 37247
• 代理人: 王振一

1.一種高鐵赤泥的處理方法，其特征在于，具體包括以下步驟：

步驟1：將高鐵赤泥、焦炭、石灰以及添加劑按照比例準備，焦炭和高鐵赤泥的比例，按照焦炭中碳含量和赤泥中鐵氧化物的氧含量摩爾比為1:1.2-1:2配比；

石灰的比例按照渣的堿度，在1-2.5之間酌量加入，比例在5-30%，添加劑為螢石粉，并混合均勻；

步驟2：用壓球機或造球機，將混勻后的混合料制成直徑為10-60mm的赤泥團塊，干燥備用；

步驟3：高溫氣化熔融爐冶煉，還原鐵除堿，此階段鐵的金屬化率大于94%，Na₂O等堿性物質(zhì)在此溫度揮發(fā)，隨著煤氣排出，達到除堿效果；

步驟4：出鐵水和爐渣，鐵水自爐底出水口間斷排出，運往鋼廠或者鑄造生鐵；爐渣自出渣口排出，煤氣通過除塵、脫硝脫硫處理進行再利用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵赤泥的處理方法，其特征在于，所述步驟S1中，所述高鐵赤泥的化學成分：Fe₂O₃為20～70wt%，Al₂O₃為5～30wt%，Na₂O為0～10wt%，其余為SiO₂、CaO及其它雜質(zhì)；高鐵赤泥的顆粒度要求粒徑75um的比例80%。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高鐵赤泥的處理方法，其特征在于，所述步驟S1中，所述焦炭中的固定碳含量大于70wt%，硫含量小于1wt%，焦炭顆粒直徑1mm，中螢石粉CaF₂的含量大于75%。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高鐵赤泥的處理方法，其特征在于，所述步驟S2中，所述還原爐中排出的煤氣用于所述球團干燥使用，烘干后球團的含水量4%。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高鐵赤泥的處理方法，其特征在于，所述步驟S3中，加入富氧空氣，所述富氧空氣的氧含量30%，且調(diào)整爐渣的酸堿度，將爐渣的堿度控制1-2.5之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高鐵赤泥的處理方法，其特征在于，所述步驟S4中，所述出爐鐵水通過鐵水包，直接運輸?shù)戒搹S進行進一步精煉或者直接澆注生鐵。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高鐵赤泥的處理方法，其特征在于，所述步驟S4中，出爐的爐渣處理方式分為兩種：

第一，把爐渣轉(zhuǎn)移到專用的裝置內(nèi)，根據(jù)后道生產(chǎn)工藝需求，調(diào)整爐渣成分；該方法可節(jié)約爐渣二次利用加熱熔化的能量；

第二，爐渣水淬處理，作為水泥、建筑材料、耐火材料、高溫巖棉成品的原材料。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高鐵赤泥的處理方法，其特征在于，所述步驟S1中，還添加有1%的氧化鋰材料。

9.一種處理高鐵赤泥的高溫氣化熔融爐，包括本體，其特征在于，所述本體的頂端部設置有進料口，所述本體的上端部和下端部兩側(cè)均設置有進氣口，所述本體的底端部兩側(cè)設置有出氣口，所述出氣口的下方兩側(cè)分別設置有出鐵口和出渣口；

所述進料口處還設置有氧化鈉去除結(jié)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的處理高鐵赤泥的高溫氣化熔融爐，其特征在于，所述氧化鈉去除結(jié)構(gòu)包括同軸中心線設置的若干圓環(huán)、與若干所述圓環(huán)連接的連接筋、設置在所述圓環(huán)底端的橫筋，若干所述圓環(huán)從內(nèi)到外依次嵌套設置，相鄰的兩個所述圓環(huán)形成開口槽，所述圓環(huán)的側(cè)部設置有長條通孔，所述開口槽內(nèi)粘附有石灰漿。