[發明專利]一種電動汽車負載保護電路在審
| 申請號: | 202110340240.6 | 申請日: | 2021-03-30 |
| 公開(公告)號: | CN112895904A | 公開(公告)日: | 2021-06-04 |
| 發明(設計)人: | 于鶴洋;周澄靖;萬銀輝 | 申請(專利權)人: | 東風汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60L3/04 | 分類號: | B60L3/04 |
| 代理公司: | 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012 | 代理人: | 黃澤雄 |
| 地址: | 510800 廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動汽車 負載 保護 電路 | ||
1.一種電動汽車負載保護電路,其特征在于,包括:碰撞檢測模塊(1)、一個或多個負載繼電器(2)、母線(3)、一個或多個負載(4)、以及電池(5),其中:
每一所述負載(4)通過一負載支路與所述母線(3)電連接,每一所述負載支路設置一所述負載繼電器(2),所述負載繼電器(2)控制所在負載支路的所述負載(4)與所述母線(3)的通斷,所述母線(3)一端與電池(5)電連接,另一端通過逆變器(6)與電機(7)電連接;
所述碰撞檢測模塊(1)分別與所有的所述負載繼電器(2)通信連接,在所述碰撞檢測模塊(1)未輸出碰撞斷開信號時,所述負載繼電器(2)保持所在負載支路的所述負載(4)與所述母線(3)的電連接,在所述碰撞檢測模塊(1)輸出碰撞斷開信號時,所有所述負載繼電器(2)斷開所在負載支路的所述負載(4)與所述母線(3)的電連接;
所述碰撞檢測模塊(1)包括多個碰撞檢測子模塊、以及碰撞斷開信號控制器(11),多個所述碰撞檢測子模塊與所述碰撞斷開信號控制器(11)的輸入端通信連接,所述碰撞斷開信號控制器(11)的輸出端分別與所述負載繼電器(2)的控制端通信連接,任一所述碰撞檢測子模塊輸出碰撞檢測信號時,所述碰撞斷開信號控制器(11)輸出碰撞斷開信號;
所述碰撞檢測子模塊包括:加速度檢測模塊(12),所述加速度檢測模塊(12)包括加速度傳感器(121)、以及加速度處理控制器(122),所述加速度處理控制器(122)的輸入端與所述加速度傳感器(121)的輸出端通信連接,所述加速度處理控制器(122)的輸出端與所述碰撞斷開信號控制器(11)的輸入端通信連接;
所述加速度處理控制器(122)接收所述加速度傳感器(121)的加速度信號,且在加速度信號超過加速度閾值時,向所述碰撞斷開信號控制器(11)輸出加速度檢測斷開信號,所述碰撞檢測信號包括所述加速度檢測斷開信號;
所述碰撞檢測子模塊還包括:車輛控制模塊(13)、以及電池管理系統(14),所述車輛控制模塊(13)、所述電池管理系統(14)分別與所述碰撞斷開信號控制器(11)的輸入端通信連接,所述車輛控制模塊(13)在檢測到碰撞時向所述碰撞斷開信號控制器(11)輸出車輛控制模塊碰撞信號,所述電池管理系統(14)在檢測到所述電池(5)絕緣失效時向所述碰撞斷開信號控制器(11)輸出絕緣失效信號,所述碰撞檢測信號包括所述車輛控制模塊碰撞信號、所述絕緣失效信號;
所述車輛控制模塊(13)還與所述加速度處理控制器(122)通信連接,所述車輛控制模塊(13)在檢測到車輛滿足正常行駛條件時,向所述加速度處理控制器(122)輸出復位信號,所述加速度處理控制器(122)在接收到所述復位信號時,停止輸出所述加速度檢測斷開信號。
2.根據權利要求1所述的電動汽車負載保護電路,其特征在于,所述加速度傳感器(121)為多方向加速度傳感器,所述加速度處理控制器(122)接收所述加速度傳感器(121)的加速度信號,且在加速度信號超過加速度閾值時,向所述碰撞斷開信號控制器(11)輸出加速度檢測斷開信號,具體包括:
所述加速度處理控制器(122)接收所述加速度傳感器(121)多個方向的加速度信號,且在任一方向的加速度信號超過該方向的加速度閾值時,向所述碰撞斷開信號控制器(11)輸出加速度檢測斷開信號。
3.根據權利要求1所述的電動汽車負載保護電路,其特征在于,所述正常行駛條件包括:車速在預設車速范圍內、和/或檢測到踏板踩踏信號。
4.根據權利要求1所述的電動汽車負載保護電路,其特征在于,所述車輛控制模塊(13)在檢測到碰撞時向所述碰撞斷開信號控制器(11)輸出車輛控制模塊碰撞信號,具體包括:
所述車輛控制模塊(13)在氣囊控制器(8)檢測到碰撞時向所述碰撞斷開信號控制器(11)輸出車輛控制模塊碰撞信號。
5.根據權利要求1所述的電動汽車負載保護電路,其特征在于,所述車輛控制模塊(13)在檢測到碰撞時向所述碰撞斷開信號控制器(11)輸出車輛控制模塊碰撞信號,具體包括:
所述車輛控制模塊(13)在檢測到碰撞時向所述碰撞斷開信號控制器(11)輸出車輛控制模塊碰撞信號,同時控制所述電池(5)的主繼電器(51)斷開,控制連接所述母線(3)的主動放電回路(31)閉合。
6.根據權利要求1至5任一項所述的電動汽車負載保護電路,其特征在于,所述碰撞斷開信號控制器(11)為或門電路、或者或非門電路。
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