[發明專利]駕駛席用氣囊裝置

有效

• 申請號: 202110339583.0
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN113459989B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 石井力;河村功士
• 申請（專利權）人: 豐田合成株式會社
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B60R21/233
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

駕駛席用氣囊裝置(10)具有氣囊(29)，該氣囊(29)的外周壁(30)由如下部件構成：駕駛員側壁部(39)，其能夠承擋駕駛員；以及車身側壁部(32)，其支撐于環狀部(R)的環狀面(RP)，且具有膨脹用氣體的流入用的開口(34)及安裝部(35)。氣囊具有：外氣囊(31)；以及內氣囊(65)，其在外氣囊內膨脹，且具有能夠將膨脹用氣體向外氣囊供給的供給口(68、71)。內氣囊與外氣囊相比先完成膨脹，外氣囊因從供給口供給的膨脹用氣體而膨脹。內氣囊在膨脹時使得后部(65b)側比環狀面的后端(Rbe)側更向后方凸出，且作為相對于環狀面(RP)的高度而使得后部(65b)側比前部(65a)側更高。

技術領域

本發明涉及一種駕駛席用氣囊裝置，以在工作時能夠保護駕駛員的方式膨脹的氣囊構成為具有：外氣囊，其構成膨脹完畢時的外周壁；以及內氣囊，其配置為在外氣囊的內側膨脹、且具有能夠將膨脹用氣體向外氣囊供給的供給口。

背景技術

以往，關于這種駕駛席用氣囊裝置，氣囊折疊收納于方向盤的位于進行轉向操縱時把持的環狀部的中央附近的凸臺部(例如，參照日本特開2012-6598號公報、日本特開2018-122798號公報)。氣囊膨脹完畢時的外周壁構成為具有：駕駛員側壁部，其能夠承擋駕駛員；以及車身側壁部，其外周緣與駕駛員側壁部的外周緣連接，支撐于環狀部的向后下方傾斜的環狀面，并且構成為，在車身側壁部的中央附近配置有：流入用開口，其是為了使膨脹用氣體流入而開口的；以及安裝部，其配置于流入用開口的周緣而固定于凸臺部側。而且，氣囊構成為具有：外氣囊，其構成膨脹完畢時的外周壁；以及內氣囊，其配置為在外氣囊的內側膨脹，并且具有能夠將膨脹用氣體向外氣囊供給的供給口，該外氣囊和內氣囊共用流入用開口及安裝部。關于這種氣囊，為了防止外氣囊的浮起，由膨脹完畢的內氣囊迅速地將外氣囊按壓于環狀面(參照日本特開2012-6598號公報)、或者構成為能夠利用膨脹完畢而維持了內壓的內氣囊對環狀面中的支撐部位的面積狹小的外氣囊進行支撐(參照日本特開2018-122798號公報)。

然而，關于以往的氣囊裝置，在駕駛員接近方向盤而就坐的情況下，駕駛員在氣囊裝置工作時向前方移動，因此如果外氣囊處于膨脹中途、且內氣囊也處于膨脹中途，則有可能導致駕駛員的胸部等立即與作為向后方降低的環狀面的環狀部的后端發生干擾的情況，對于這樣的接近的駕駛員的胸部等的保護，存在問題。

因此，優選如下駕駛席用氣囊裝置，即，在工作時，即使駕駛員接近環狀部，也能夠利用膨脹中途的氣囊適當地對駕駛員加以保護。

發明內容

本發明所涉及的駕駛席用氣囊搭載于方向盤、且具有氣囊，所述方向盤具有：駕駛員在轉向操縱時把持的環狀部；以及凸臺部，其位于所述環狀部的中央附近，并且所述環狀部的環狀面配置為向后下方傾斜，所述氣囊折疊收納于所述凸臺部、且能夠對駕駛員加以保護。所述氣囊的膨脹完畢時的外周壁構成為具有：駕駛員側壁部，其能夠承擋駕駛員；以及車身側壁部，其使外周緣與所述駕駛員側壁部的外周緣連接而被支撐于所述環狀部的所述環狀面。所述車身側壁部構成為在中央附近配置有：流入用開口，其為了使膨脹用氣體流入而開口；以及安裝部，其配置于所述流入用開口的周緣而固定于所述凸臺部側。所述氣囊構成為具有：外氣囊，其構成膨脹完畢時的所述外周壁；以及內氣囊，其配置為在所述外氣囊的內側膨脹，并且具有能夠將膨脹用氣體向所述外氣囊供給的供給口，該外氣囊和該內氣囊分別共用所述流入用開口及所述安裝部。所述內氣囊與所述外氣囊相比先完成膨脹，所述外氣囊形成為因從所述供給口供給的膨脹用氣體而膨脹。而且，所述內氣囊構成為在膨脹時為如下形狀，即，后部側比所述環狀面的后端側更向后方凸出，且作為相對于所述環狀面的高度尺寸而后部側比前部側更高。

附圖說明

圖1是搭載有本發明的一個實施方式的駕駛席用的氣囊裝置的方向盤的概略俯視圖。

圖2是搭載有實施方式的氣囊裝置的方向盤的概略縱剖面圖，與圖1中的II-II部位對應。

圖3是單獨使實施方式的氣囊裝置的氣囊膨脹的狀態的概略斜視圖。