[發(fā)明專利]一種大學生方程式賽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110339119.1
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN112977056A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 宋士剛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學之江學院
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/16;B60G7/02;B60G11/16;B60T13/14;F16H7/08
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 黃玉杰

1.一種大學生方程式賽車，包括車架、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)，其特征在于，

所述傳動系統(tǒng)包括左半軸、右半軸、差速器、大鏈輪、小鏈輪以及設置于大鏈輪和小鏈輪之間的鏈條；所述差速器設置于左半軸和右半軸之間，所述大鏈輪與差速器固定連接，所述小鏈輪與發(fā)動機的輸出端固定連接；所述鏈條上設有鏈條張緊機構(gòu)；所述左半軸和右半軸分別與大學生方程式賽車的左后輪和右后輪連接；

所述懸架系統(tǒng)包括前立柱、后立柱、前懸架機構(gòu)以及后懸架機構(gòu)，所述前懸架機構(gòu)包括前上叉臂、前下叉臂和前減震器，所述前上叉臂和前下叉臂平行安裝于車架和前立柱之間；所述前減震器的一端與車架連接，另一端與前下叉臂連接；所述后懸架機構(gòu)包括后上叉臂、后下叉臂、后減震器、推桿、后搖塊以及后拉桿，所述后上叉臂和后下叉臂平行安裝于車架和后立柱之間；所述后搖塊的相對中部鉸接在車架的相對上部，所述后搖塊的一端連接有后減震器，后減震器遠離后搖塊的一端連接在車架上，所述后搖塊的另一端連接有推桿，所述推桿遠離后搖塊的一端連接在后下叉臂上；所述后拉桿的兩端分別連接在車架和后立柱上，所述后拉桿位于后上叉臂和后下叉臂之間；

所述制動系統(tǒng)包括制動踏板、制動總缸、儲液筒、前輪制動管路和后輪制動管路，所述制動總缸內(nèi)串聯(lián)設有兩幅活塞、皮碗和復位彈簧，將所述制動總缸分為前工作腔和后工作腔，所述后工作腔的活塞尾部連接有推桿，所述推桿與所述制動踏板聯(lián)接；所述前工作腔和后工作腔的側(cè)壁分別對應設有前進油口、前出油口和后進油口、后出油口，所述前出油口與前輪制動管路連接，所述后出油口與后輪制動管路連接；所述儲液筒內(nèi)設有豎向隔板將儲液筒分為兩個腔室，所述兩個腔室分別與前進油口和后進油口連通；所述前進油口和后進油口均設有與制動總缸內(nèi)腔連通的旁通孔和補償孔，在非工作狀態(tài)下，所述皮碗位于旁通孔和補償孔之間；所述前進油口的補償孔設有內(nèi)螺紋，該補償孔內(nèi)螺紋匹配有中空限位螺釘，所述中空限位螺釘沿軸向設有通孔，所述中空限位螺釘?shù)亩瞬客钩鏊鲋苿涌偢椎膬?nèi)壁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大學生方程式賽車，其特征在于，所述鏈條張緊機構(gòu)包括張緊機構(gòu)支撐座、張緊拉桿、張緊輪支撐板以及張緊輪，所述張緊機構(gòu)支撐座固定設置于車架上，所述張緊拉桿的一端通過螺母可調(diào)節(jié)地設置于張緊機構(gòu)支撐座上，所述張緊輪支撐板呈三角形，張緊輪支撐板的一角與所述張緊拉桿遠離張緊機構(gòu)支撐座的一端鉸接，張緊輪支撐板的另一角鉸接于車架上，所述張緊輪設置于張緊輪支撐板的剩余一角，所述張緊輪位于鏈條的下方并與鏈條匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大學生方程式賽車，其特征在于，所述左半軸和右半軸靠近差速器的一端分別通過軸承和軸承座設置于車架上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大學生方程式賽車，其特征在于，所述鏈條的外部設有防護罩。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大學生方程式賽車，其特征在于，所述前上叉臂、前下叉臂、后上叉臂、后下叉臂的形狀均為Y形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大學生方程式賽車，其特征在于，所述前上叉臂與前下叉臂的長度比為0.66-0.70；所述后上叉臂與后下叉臂的長度比為0.66-0.70。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大學生方程式賽車，其特征在于，所述制動踏板的側(cè)表面開設有左右貫通的輕量化設計孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大學生方程式賽車，其特征在于，所述推桿的端部設有U形連接件，所述制動踏板的相對下部設有銷軸，所述U形連接件可轉(zhuǎn)動地連接在銷軸上。