[發(fā)明專利]一種全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)雙輪約束系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110339052.1
• 申請(qǐng)日: 2021-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113176143B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉興科;潘凱;杜峰;李曉冬;杜星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所
• 主分類號(hào): G01N3/08
• 分類號(hào): G01N3/08;G01N3/04;G01M13/00
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)地面強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)雙輪約束系統(tǒng)。包括：約束梁(1)、末級(jí)聯(lián)合杠桿(4)、支持杠桿(6)、地面固定設(shè)備(8)、第一起落架假輪(10)、第二起落架假輪(11)。所述末級(jí)聯(lián)合杠桿(4)通過(guò)頂端連接件(2)與所述約束梁(1)連接；兩個(gè)所述支持杠桿(6)分別通過(guò)中間連接件(5)與所述末級(jí)聯(lián)合杠桿(4)連接；兩個(gè)所述地面固定設(shè)備(8)通過(guò)接地連接件(7)與對(duì)應(yīng)的所述支持杠桿(6)的一端連接；所述第一起落架假輪(10)及所述第二起落架假輪(11)與對(duì)應(yīng)的所述支持杠桿(6)的另一端連接。本申請(qǐng)能夠針對(duì)四支柱四點(diǎn)式飛機(jī)，形成靜定約束狀態(tài)，確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)地面強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)雙輪約束系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力/疲勞試驗(yàn)中，一般通過(guò)前后起落架實(shí)現(xiàn)垂向三點(diǎn)約束，同時(shí)在起落架處設(shè)置一個(gè)航向約束和兩個(gè)側(cè)向約束，或者設(shè)置兩個(gè)航向約束和一個(gè)側(cè)向約束，形成全機(jī)靜定約束，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)要求。

起落架垂向約束通常采用立柱-撬杠裝置懸空假輪或者懸掛撬杠方式提起假輪，并將假輪接地連接的方式實(shí)現(xiàn)。以上方式對(duì)于三點(diǎn)式起落架約束有效，三個(gè)起落架三個(gè)假輪，可設(shè)置三個(gè)相同的撬杠形式約束實(shí)現(xiàn)垂向約束，當(dāng)試驗(yàn)飛機(jī)為四支柱四點(diǎn)式起落架時(shí)，單輪垂向約束形式無(wú)法適用，若采用其方式則垂向會(huì)出現(xiàn)四個(gè)約束，這樣增加了附加約束，使全機(jī)試驗(yàn)時(shí)處于超靜定約束狀態(tài)，影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是提供了一種全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)雙輪約束系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一個(gè)問(wèn)題。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

一種全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)雙輪約束系統(tǒng)，包括：

約束梁；

末級(jí)聯(lián)合杠桿，所述末級(jí)聯(lián)合杠桿通過(guò)頂端連接件與所述約束梁連接；

支持杠桿，所述支持杠桿通過(guò)中間連接件與所述末級(jí)聯(lián)合杠桿連接，所述支持杠桿包括第一支持杠桿以及第二支持杠桿，所述中間連接件包括第一中間連接件以及第二中間連接件，其中，所述第一支持杠桿通過(guò)所述第一中間連接件與所述末級(jí)聯(lián)合杠桿一端連接，所述第二支持杠桿通過(guò)所述第二中間連接件與所述末級(jí)聯(lián)合杠桿另一端連接；

地面固定設(shè)備，所述地面固定設(shè)備通過(guò)接地連接件與所述支持杠桿連接，所述地面固定設(shè)備包括第一地面固定設(shè)備以及第二地面固定設(shè)備，所述接地連接件包括第一接地連接件以及第二接地連接件，其中，所述第一地面固定設(shè)備通過(guò)所述第一接地連接件與所述第一支持杠桿的一端連接，所述第二地面固定設(shè)備通過(guò)所述第二接地連接件與所述第二支持杠桿的一端連接；

第一起落架假輪，所述第一起落架假輪與所述第一支持杠桿的另一端連接；

第二起落架假輪，所述第二起落架假輪與所述第二支持杠桿的另一端連接。

可選地，所述頂端連接件上設(shè)置有測(cè)力傳感器。

可選地，所述頂端連接件的長(zhǎng)度可調(diào)。

可選地，所述接地連接件的長(zhǎng)度可調(diào)。

可選地，還包括配重，所述配重包括第一配重以及第二配重，所述第一配重與所述第一起落架假輪連接，所述第二配重與所述第二起落架假輪連接。

可選地，所述配重包括多種不同規(guī)格。

發(fā)明至少存在以下有益技術(shù)效果：

本申請(qǐng)的全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)雙輪約束系統(tǒng)，能夠針對(duì)四支柱四點(diǎn)式飛機(jī)，形成靜定約束狀態(tài)，確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明