[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車的車頂行李架及其制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110337977.2
• 申請(qǐng)日: 2021-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN112935840A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任毅;郗來(lái)貞;張永恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫威卡威汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/04
• 分類號(hào): B23P23/04;B23Q3/06;B23Q11/00;B23Q11/12;B23Q1/25;B23P15/00;B60R9/04
• 代理公司: 無(wú)錫蘇元專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32471
• 代理人: 張姝

本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車的車頂行李架及其制造方法，包括外殼，外殼內(nèi)部的底端面上固定連接有放置板，且放置板的頂端面上固定連接有弧形塊，放置板的兩側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)板，兩個(gè)滑動(dòng)板的內(nèi)部均設(shè)有活動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)滑動(dòng)板的頂部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，轉(zhuǎn)動(dòng)盤遠(yuǎn)離滑動(dòng)板的一端面上固定連接有限位殼，限位殼的內(nèi)部設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，兩個(gè)滑動(dòng)板相對(duì)的另一側(cè)均設(shè)有第一固定盒，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以起到對(duì)切割完成后外殼內(nèi)部的灰塵以及細(xì)小的切削顆粒進(jìn)行吸附，平移機(jī)構(gòu)可以起到調(diào)節(jié)切割頭縱向移動(dòng)的效果，夾緊機(jī)構(gòu)可以起到物件進(jìn)行固定夾緊的效果,活動(dòng)機(jī)構(gòu)可以起到調(diào)節(jié)限位殼移動(dòng)的效果，從而可以起到將物料進(jìn)行拉彎操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車頂行李架加工制造，特別涉及用于機(jī)動(dòng)車的車頂行李架及其制造方法，屬于機(jī)動(dòng)車加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)國(guó)力的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的不斷提升，如今在機(jī)動(dòng)車的制造過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)大量的步驟，而對(duì)機(jī)動(dòng)車的車頂行李架，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，所以需要一種用于機(jī)動(dòng)車的車頂行李架裝置。

但現(xiàn)有的車頂行李架裝置，通過(guò)拉彎、時(shí)效、鋸切和CNC的方式，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車頂行李架加工操作,但這種方式需要耗費(fèi)大量的步驟，進(jìn)而降低了工作的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供用于機(jī)動(dòng)車的車頂行李架及其制造方法。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車的車頂行李架及其制造方法，包括外殼，所述外殼內(nèi)部的底端面上固定連接有放置板，且放置板的頂端面上固定連接有弧形塊，所述放置板的兩側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)板，兩個(gè)所述滑動(dòng)板的內(nèi)部均設(shè)有活動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述滑動(dòng)板的頂部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤遠(yuǎn)離滑動(dòng)板的一端面上固定連接有限位殼，所述限位殼的內(nèi)部設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述滑動(dòng)板相對(duì)的另一側(cè)均設(shè)有第一固定盒，兩個(gè)所述第一固定盒的內(nèi)部均設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述第一固定盒均固定連接在外殼的內(nèi)側(cè)壁上，兩個(gè)所述第一固定盒相對(duì)的一端均固定連接有吸塵盒，所述第一固定盒的頂部設(shè)有第四雙向螺紋桿，所述第四雙向螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外殼的內(nèi)壁上，所述第四雙向螺紋桿的另一端貫穿外殼并固定連接有第二電機(jī)，所述第四雙向螺紋桿上對(duì)稱螺紋連接有兩個(gè)第三滑塊，兩個(gè)所述第三滑塊的底端固定連接有固定板，所述固定板的內(nèi)部設(shè)有平移機(jī)構(gòu)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一雙向螺紋桿，所述第一雙向螺紋桿的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一固定盒的內(nèi)壁上，所述第一固定盒的頂部設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端貫穿第一固定盒并與第一雙向螺紋桿固定連接，所述第一雙向螺紋桿上對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)第二滑塊，兩個(gè)所述第二滑塊靠近吸塵盒的一端均固定連接有第三固定殼。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二雙向螺紋桿，所述第二雙向螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑動(dòng)板的內(nèi)壁上，所述第二雙向螺紋桿的另一端貫穿外殼并通過(guò)連接件與第一轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定連接，所述外殼的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪的另一端固定連接有第五電機(jī)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)輪和第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪之間通過(guò)皮帶連接，所述第二雙向螺紋桿上螺紋連接有第六滑塊，所述第六滑塊的頂端固定連接有固定件，且固定件的另一端貫穿滑動(dòng)板并轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤遠(yuǎn)離固定件的一端固定連接有限位殼。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)螺紋桿，兩個(gè)所述螺紋桿相對(duì)的一端均設(shè)有傘齒輪，兩個(gè)所述螺紋桿相對(duì)的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在限位殼的內(nèi)壁上，兩個(gè)所述螺紋桿上均螺紋連接有第五滑塊，所述第五滑塊靠近弧形塊弧形面的一端固定連接有夾緊板，所述限位殼遠(yuǎn)離夾緊板的一側(cè)設(shè)有第六電機(jī)，所述第六電機(jī)的輸出端貫穿限位殼并設(shè)有傘齒輪，兩個(gè)所述螺紋桿上的傘齒輪與第六電機(jī)上的傘齒輪相嚙合。