[發明專利]拋錨裝置以及拋錨方法

有效

• 申請號: 202110337722.6
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN113120158B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 張彪;胡發國;王恒智;張勇勇
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B63B21/22
• 分類號: B63B21/22
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

本公開提供了一種拋錨裝置以及拋錨方法，屬于船舶技術領域。拋錨裝置包括錨機、測速機構和制動機構。錨機包括錨鏈輪，所述錨鏈輪上纏繞有錨鏈；所述測速機構位于所述錨鏈輪的一側相連，所述制動機構包括電磁比例調壓閥、電磁二位四通換向閥、制動油缸和制動帶，所述電磁比例調壓閥與所述測速機構通信連接，所述制動帶包覆在所述錨鏈輪的外周壁上，所述制動帶的端部與所述制動油缸的活塞桿相鉸接，所述制動油缸被配置為根據所述電磁比例調壓閥的輸入電信號的不同，帶動所述制動帶對所述錨鏈輪產生不同的包覆力。本公開通過拋錨裝置，可以保證錨鏈在一定的速度區間內快速下放，降低了因艦員操作失誤導致的丟錨事故，甚至是傷亡事故。

技術領域

本公開屬于船舶技術領域，特別涉及一種拋錨裝置以及拋錨方法。

背景技術

錨機作為艦船上的重要輔機，其主要作用為電動起錨、電動放錨、重力拋錨。電動起錨指的是使用馬達將錨從海底收到錨唇的過程。電動放錨指的是使用馬達將錨下放的過程。重力拋錨指的是脫開動力，錨在重力作用下下放的過程。

相關技術中，重力拋錨是采用手動剎車，由艦員根據經驗調整剎車的松緊，以便控制錨鏈的下放速度。當目測錨鏈下放速度過快時，控制剎車提高制動力，減小錨鏈下放速度。當目測錨鏈下放速度過慢時，控制剎車減小剎車制動力，增大錨鏈下放速度。

然而，采用以上重力拋錨方法時，一是對艦員要求較高，需要拋錨經驗豐富的艦員進行控制，不然輕則影響拋錨效率，重則丟錨甚至影響人身安全。二是重力拋錨過程中需要不斷調整剎車力，艦員勞動強度大，精神需要高度集中，稍有不慎就會出現差錯。

發明內容

本公開實施例提供了一種拋錨裝置以及拋錨方法，可以保證錨鏈在一定的速度區間內快速下放，降低了因艦員操作失誤導致的丟錨事故甚至傷亡事故。所述技術方案如下：

本公開實施例提供了一種拋錨裝置，所述拋錨裝置包括錨機、測速機構和制動機構；

所述錨機包括錨鏈輪，所述錨鏈輪上纏繞有錨鏈；

所述測速機構位于所述錨鏈輪的一側相連，所述測速機構用于監測所述錨鏈輪的轉速；

所述制動機構包括電磁比例調壓閥、電磁二位四通換向閥、制動油缸和制動帶，所述電磁比例調壓閥與所述測速機構通信連接，所述電磁比例調壓閥的進油口用于與油泵的出油口相連通，所述電磁比例調壓閥的控制油口與所述電磁比例調壓閥的出油口相連通，所述電磁比例調壓閥的泄油口用于與油箱相連通，所述電磁二位四通換向閥的進油口與所述電磁比例調壓閥的出油口相連通，所述電磁二位四通換向閥的出油口與所述油箱相連通，所述電磁二位四通換向閥的第一工作油口與所述制動油缸的彈簧有桿腔相連通，所述電磁二位四通換向閥的第二工作油口與所述制動油缸的無桿腔相連通，所述制動帶包覆在所述錨鏈輪的外周壁上，所述制動帶的端部與所述制動油缸的活塞桿相鉸接，所述制動油缸被配置為根據所述電磁比例調壓閥的輸入電信號的不同，帶動所述制動帶對所述錨鏈輪產生不同的包覆力。

在本公開的又一種實現方式中，所述制動機構還包括安全減壓閥，所述安全減壓閥的進油口用于與所述油泵的出油口相連通，所述安全減壓閥的出油口與所述電磁比例調壓閥的進油口相連通，所述安全減壓閥的泄油口與所述油箱相連通，所述安全減壓閥的控制油口與所述安全減壓閥的出油口相連通。

在本公開的又一種實現方式中，所述制動機構還包括單向閥，所述單向閥的進油口與所述安全減壓閥的出油口相連通，所述單向閥的出油口與所述電磁比例調壓閥的進油口相連通。

在本公開的又一種實現方式中，所述電磁比例調壓閥的輸入電信號滿足以下公式：

y為所述電磁比例調壓閥的輸入電信號大小，單位為mA；

t、t、t為時間變量，單位為s；