[發明專利]一種具有制動功能的橋梁防撞設備

在審

• 申請號: 202110337535.8
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN112854070A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 肖輝葉
• 申請（專利權）人: 肖輝葉
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種具有制動功能的橋梁防撞設備，包括安裝板、受力板和至少兩個緩沖裝置，所述安裝板與受力板平行，所述緩沖裝置設置在安裝板和受力板之間，所述安裝板上設有連接機構，所述受力板上設有制動機構，所述連接機構包括移動桿和至少兩個連接組件，所述連接組件包括轉動桿、移動管、復位單元和至少兩個凹槽，所述制動機構包括至少兩個制動組件，所述制動組件與緩沖裝置一一對應，所述制動組件包括支撐管、移動盤、第一彈簧、通孔和傳動單元，該具有制動功能的橋梁防撞設備通過連接機構則可以防止受力板推動車輛反向移動而對車輛內的乘客造成二次傷害，不僅如此，還通過制動機構實現了車輛制動的功能。

技術領域

本發明涉及橋梁防撞領域，特別涉及一種具有制動功能的橋梁防撞設備。

背景技術

隨著交通運輸業的不斷發展，大量跨海、跨江橋梁不斷興建，而橋梁在使用過程中，為了防止車輛發生交通事故時因撞擊而造成橋梁的損傷，均會在橋梁上安裝防撞設備。

現有的防撞設備位于減小車輛的撞擊力，會采用彈性材料，而彈性材料對車輛具有反向推力，會使車輛停止撞擊后反向移動，易對車內乘客造成二次傷害，降低了實用性，不僅如此，當車輛以傾斜角度撞擊到防撞設備上時，由于慣性作用，會使車輛繼續移動，造成其他橋梁設備的損壞，降低了實用性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種具有制動功能的橋梁防撞設備。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有制動功能的橋梁防撞設備，包括安裝板、受力板和至少兩個緩沖裝置，所述安裝板與受力板平行，所述緩沖裝置設置在安裝板和受力板之間，所述安裝板上設有連接機構，所述受力板上設有制動機構；

所述連接機構包括移動桿和至少兩個連接組件，所述安裝板上設有安裝孔，所述移動桿與安裝板垂直，所述移動桿穿過安裝孔，所述移動桿與安裝孔的內壁滑動連接，所述移動桿的一端設置在受力板的靠近安裝板的一側，所述連接組件以移動桿的軸線為中心周向均勻分布，所述緩沖裝置與連接組件一一對應；

所述連接組件包括轉動桿、移動管、復位單元和至少兩個凹槽，所述凹槽沿著移動桿軸線均勻設置在移動桿的外周，所述轉動桿的軸線與移動桿的軸線垂直且相交，所述移動管與轉動桿同軸設置，所述移動管位于安裝板的遠離受力板的一側，所述移動管的靠近移動桿的一端插入其中一個凹槽內，所述轉動桿的靠近移動桿的一端插入移動管的另一端，所述轉動桿的另一端通過扭簧與安裝板連接，所述轉動桿與移動桿軸線之間的距離大于移動桿的半徑，所述復位單元設置在移動管內，所述復位單元位于移動桿和轉動桿之間，所述復位單元驅動移動管向著靠近移動桿方向移動；

所述制動機構包括至少兩個制動組件，所述制動組件與緩沖裝置一一對應；

所述制動組件包括支撐管、移動盤、第一彈簧、通孔和傳動單元，所述通孔設置在受力板上，所述支撐管與移動桿平行，所述支撐管的遠離安裝板的一端插入通孔，所述支撐管與通孔的內壁密封設置，所述移動盤與支撐管同軸設置，所述移動盤的直徑與支撐管的內徑相等，所述移動盤和第一彈簧均位于支撐管內，所述移動盤與支撐管的內壁滑動且密封連接，所述移動盤的遠離安裝板的一側通過第一彈簧與支撐管的遠離安裝板一端的內壁連接，所述傳動單元設置在移動盤的靠近安裝板的一側，所述緩沖裝置位于支撐管和移動桿之間，所述傳動單元與緩沖裝置連接，所述傳動單元驅動移動盤在支撐管內移動。

作為優選，為了實現緩沖和減振，所述緩沖裝置包括滑塊、支撐桿、連桿和兩個第二彈簧，所述支撐桿的軸線與移動桿的軸線垂直且相交，所述支撐桿的兩端均與受力板連接，所述滑塊套設在支撐桿的中端，所述第二彈簧與支撐桿的兩端一一對應，所述滑塊通過第二彈簧與支撐桿連接，所述連桿傾斜設置，所述滑塊通過連桿與安裝板鉸接，所述連桿的靠近安裝板的一端與移動桿之間的距離大于連桿的另一端與移動桿之間的距離。