[發明專利]一種高鐵軌道用光纖陀螺儀外殼打磨裝置

有效

• 申請號: 202110337445.9
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN113084658B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 劉銘;李林杰
• 申請（專利權）人: 劉銘
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B29/02;B24B27/00;B24B41/02;B24B41/06;B24B41/04;B24B47/12
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本發明公開了一種高鐵軌道用光纖陀螺儀外殼打磨裝置，涉及陀螺儀外殼打磨技術領域；為了解決陀螺儀打磨效率低下且缺少安全措施的問題；具體包括打磨箱體，所述打磨箱體頂端外壁設置有頂板；頂板一側內壁活動連接有調節內螺紋筒；調節內螺紋筒一側內壁活動連接有調節螺紋桿；調節內螺紋筒四周外壁活動連接有均勻分布的調節連桿；調節連桿一側外壁活動連接有伸縮連桿；伸縮連桿一側外壁設置有弧形阻攔擋板；頂板頂端內壁設置有均勻分布的固定副；伸縮連桿四周外壁活動連接于固定副一側內壁。本發明通過設置弧形阻攔板、限位副、固定副，限定了打磨后光纖陀螺儀的尺寸，防止工作人員疏忽導致光纖陀螺儀打磨過度導致外殼損壞。

技術領域

本發明涉及陀螺儀外殼打磨技術領域，尤其涉及一種高鐵軌道用光纖陀螺儀外殼打磨裝置。

背景技術

現代光纖陀螺儀是一種能夠精確地確定運動物體方位的儀器，它是現代航空，航海，航天和國防工業中廣泛使用的一種慣性導航儀器，其中，高鐵軌道用光纖陀螺儀的外殼需要超薄，方便精準的測量，目前，現有技術中，高鐵軌道用光纖陀螺儀外殼打磨裝置只用一個或者只用兩個打磨盤，導致打磨效率低下，生產速度慢，而且需要超薄外殼，因此經常導致打磨過度，導致陀螺儀外殼損壞無法使用，浪費材料，增加成本，因此，亟需一種高鐵軌道用光纖陀螺儀外殼打磨裝置。

經檢索，中國專利申請號為CN201920743318.7的專利，公開了一種光纖陀螺儀外殼打磨裝置，包括有底板，底板頂部左右兩側對稱固接有固定桿，箱體內腔底部轉動連接有轉動桿，轉動桿外壁固接有從動錐齒輪，箱體內腔底部右側固接有轉動電機，轉動電機輸出端外壁固接有主動錐齒輪，左側固定桿左側壁固接有第一液壓氣缸，第一液壓氣缸內部活塞桿貫穿左側固定桿內腔并固接有第一打磨盤，第二液壓氣缸內部活塞桿底部貫穿頂板內腔并固接有第二打磨盤。上述專利中的光纖陀螺儀外殼打磨裝置存在以下不足：上述光纖陀螺儀外殼打磨裝置使用兩個打磨盤，導致打磨效率低下，生產速度慢，而且需要超薄外殼，因此經常導致打磨過度，導致陀螺儀外殼損壞無法使用，浪費材料，增加成本。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種高鐵軌道用光纖陀螺儀外殼打磨裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種高鐵軌道用光纖陀螺儀外殼打磨裝置，包括打磨箱體；所述打磨箱體頂端外壁設置有頂板；頂板一側內壁活動連接有調節內螺紋筒；調節內螺紋筒一側內壁活動連接有調節螺紋桿；調節內螺紋筒四周外壁活動連接有均勻分布的調節連桿；調節連桿一側外壁活動連接有伸縮連桿；伸縮連桿一側外壁設置有弧形阻攔擋板；頂板頂端內壁設置有均勻分布的固定副；伸縮連桿四周外壁活動連接于固定副一側內壁；頂板頂端內壁活動連接有均勻分布的限位副；調節連桿一側外壁活動連接于限位副一側外壁；調節連桿一側內壁活動連接有均勻分布的調節轉輥。

優選地：所述打磨箱體底端內壁設置有電動推桿；電動推桿的輸出軸頂端外壁設置有安裝連板；安裝連板頂端外壁設置有旋轉電機；旋轉電機的輸出軸頂端外壁通過聯軸器連接有外殼安裝臺；打磨箱體內部設置有控制單元；電動推桿、旋轉電機均與內部控制單元電性連接。

優選地：所述打磨箱體一側內壁設置有進料口；打磨箱體四周內壁設置有邊角孔。

作為本發明優選的：所述調節內螺紋筒底端外壁設置有支撐擋板；支撐擋板底端外壁設置有打磨安裝板；打磨安裝板底端外壁設置有平面打磨盤。

作為本發明一種優選的：所述打磨箱體兩側內壁均活動連接有打磨內螺紋筒；打磨內螺紋筒一側內壁活動連接有主螺紋桿；主螺紋桿兩側外壁分別活動連接有旋轉連桿；旋轉連桿一側外壁活動連接于邊角孔一側內壁。

作為本發明一種優選的：所述主螺紋桿的一側旋轉連桿活動連接有支撐主桿；主螺紋桿的另一側旋轉連桿活動連接有支撐副桿。

進一步的：所述打磨內螺紋筒另一側內壁活動連接有副螺紋桿；支撐副桿、支撐主桿、副螺紋桿一側外壁均設置有承載連板。