[發明專利]一種微型阻尼器及其車用執行器總成

在審

• 申請號: 202110337286.2
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN112943860A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 孫云飛;王超;胡瑞云;楊斌;涂家鑫
• 申請（專利權）人: 寧波華楷電子科技有限公司
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16F15/124;E05F5/08
• 代理公司: 慈溪久日專利代理事務所(普通合伙) 33299
• 代理人: 賴澤銀;陳超

一種微型阻尼器及其車用執行器總成，包括有執行器殼體、以及設置在執行器殼體內的驅動組件、傳動組件、輸出組件和微型阻尼器，微型阻尼器包括阻尼器殼體；第一連接軸，其內端安裝在容納腔中，外端為輸入端；第二連接軸，其內端安裝在容納腔中，外端為輸出端；緩沖連接套，其用于連接第一連接軸和第二連接軸；緩沖壓簧組件，其套設在緩沖連接套上；摩擦固定組件，其與所述緩沖壓簧組件的其中一端形成可接觸連接；擠壓部件，其與所述緩沖壓簧組件的另一端形成可接觸連接。本發明提供了一種模塊化的微型阻尼器，結構設計合理，適用于多種車用場景，特別是能夠對接大部分的傳動組件，起到可靠的緩沖阻尼功能。

技術領域

本發明涉及汽車零部件的技術領域，尤其是一種微型阻尼器及其車用執行器總成。

背景技術

現如今，隨著汽車工業的發展和汽車普及程度的提高，人們對汽車的性能要求越來越高，對車輛的各種操作中的快捷性、方便性和安全性也更加重視，因此汽車企業對于車輛結構的改進和新技術的運用尤為重要。

阻尼器又稱阻尼裝置，為了當受到沖擊而產生的振動很快衰減所制成的增加阻尼的裝置。運動阻尼器被使用于各種裝置中來控制裝置部件的運動。在某些情況下，阻尼器被用來控制部件的運動，否則所述部件將產生比預期更突然和更劇烈的運動。阻尼器可以控制由重力引起的運動或由彈簧或其他致動器引起的運動。家具上的門、抽屜和可拉出物(pullouts)是已知的可使用阻尼器的一些范例。在車輛中，已知阻尼器被應用于例如車門、手套箱門、控制臺蓋、墨鏡盒、可伸縮杯架和其他存儲箱或存儲區域中。許多其他裝置也使用阻尼器。例如中國專利申請號為201080008003.X的發明專利，其公開了阻尼器組件和使用該阻尼器組件的裝置，包括：在裝置的操作過程中的運動部件和非運動部件；連接到運動部件和非運動部件之一的裝置齒輪；連接到運動部件和非運動部件中另一個的阻尼器組件，其包括具有轉子和轉子軸的阻尼器，阻尼器提供阻尼功能；可操作地安裝到轉子軸上的阻尼器齒輪可操作地嚙合裝置齒輪；和設置在阻尼器和阻尼器齒輪之間的偏壓構件對阻尼器和阻尼器齒輪施加反向的力。但是上述這類阻尼器結構上相對固定，無法形成模塊化的使用效應，即其安裝結構和環境需要作出特點結構與之匹配，使用場景就較為單一，且使用時緩沖效果并不穩定。

發明內容

為了克服現有技術的上述不足，本發明提供一種微型阻尼器及其車用執行器總成。

本發明解決其技術問題的技術方案是：一種微型阻尼器，包括開設有容納腔的阻尼器殼體，且該阻尼器殼體具有貫穿的通孔，還包括：

第一連接軸，其內端安裝在容納腔中，外端為輸入端；

第二連接軸，其內端安裝在容納腔中，外端為輸出端；

緩沖連接套，其設置在容納腔中并用于連接所述的第一連接軸和第二連接軸；

緩沖壓簧組件，其設置在容納腔中并套設在緩沖連接套上；

摩擦固定組件，其設置在容納腔中并與所述緩沖壓簧組件的其中一端形成可接觸連接；

擠壓部件，其設置在容納腔中并與所述緩沖壓簧組件的另一端形成可接觸連接。

作為優選，所述第一連接軸的輸入端具有第一齒形外壁，所述第二連接軸的輸出端具有光滑外壁。

作為優選，所述第一連接軸的內端凸設有若干個第一傳動塊，所述第二連接軸的內端凸設有若干個第二傳動塊，且所述的第一傳動塊與第二傳動塊呈環狀排布。

作為優選，所述緩沖連接套的內壁上凸設有若干個緩沖筋，相鄰的緩沖筋之間形成連接插槽，所述的第一傳動塊和第二傳動塊間隔插入至所述的連接插槽中。

作為優選，所述第二連接軸的內端還凸設有定心塊，所述的定心塊插入至所述的緩沖連接套內，且所述的第一傳動塊、第二傳動塊和緩沖筋共同配合將所述的定心塊包圍。