[發(fā)明專利]受電弓異常降下判斷方法、裝置、電子設備及軌道車輛

在審

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• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113147408A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 巨長磊;許萬濤;謝立軍;王天宇;劉力豪
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60L5/28
• 分類號: B60L5/28;B61L15/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

本發(fā)明提供一種受電弓異常降下判斷方法、裝置、電子設備及軌道車輛；方法包括：采集受電弓升弓繼電器信號以及受電弓壓力開關繼電器信號；根據受電弓升弓繼電器信號以及受電弓壓力開關繼電器信號，判斷受電弓是否異常降下。本發(fā)明提供的受電弓異常降下判斷方法、裝置、電子設備及存儲介質，通過綜合受電弓升弓繼電器信號與受電弓壓力開關繼電器信號，實現(xiàn)對受電弓異常降下現(xiàn)象的及時及準確的判斷，防止軌道車輛運行中受電弓異常降下不能被及時發(fā)現(xiàn)，影響運營秩序，保證軌道車輛的安全、可靠以及正點運行。

技術領域

本發(fā)明涉及交通設備技術領域，尤其涉及一種受電弓異常降下判斷方法、裝置、電子設備及軌道車輛。

背景技術

在鐵路、城際鐵路以及城市軌道交通等多個領域，大量采用了電力牽引軌道車輛。電力牽引軌道車輛利用受電弓從接觸網獲得電能。

電力牽引軌道車輛在運行過程中，存在受電弓異常降下的可能。例如，受電弓的碳滑板在工作過程中不斷地被磨耗，當碳滑板的磨耗達到一定程度時，會發(fā)生漏氣現(xiàn)象。此時受電弓會立即降下。

由于受電弓的額定電壓較高，如一般為25KV，受限于絕緣技術，無法直接為受電弓安裝傳感器。現(xiàn)有技術中只能通過受電弓壓力開關繼電器的信號來判斷受電弓的狀態(tài)，無法區(qū)分受電弓是正常降下還是異常降下。

因此，當受電弓發(fā)生異常降下的現(xiàn)象，而又無法及時發(fā)現(xiàn)，將不利于司機及時準確判斷車況，影響軌道車輛的正常運行。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種受電弓異常降下判斷方法、裝置、電子設備及軌道車輛，用以解決現(xiàn)有技術中無法及時準確識別受電弓異常降下現(xiàn)象的缺陷。

本發(fā)明提供一種受電弓異常降下判斷方法，包括：

采集受電弓升弓繼電器信號以及受電弓壓力開關繼電器信號；

根據受電弓升弓繼電器信號以及受電弓壓力開關繼電器信號，判斷受電弓是否異常降下。

根據本發(fā)明提供的一種受電弓異常降下判斷方法，所述根據受電弓升弓繼電器信號以及受電弓壓力開關繼電器信號，判斷受電弓是否異常降下，包括：

根據所述受電弓升弓繼電器信號，確定在當前時刻已經接收到受電弓升弓指令且接收到所述受電弓升弓指令的持續(xù)時間高于預設的時間閾值；

以及，根據所述受電弓壓力開關繼電器信號，確定在當前時刻所述受電弓實際處于降下的狀態(tài)；

判斷所述受電弓發(fā)生異常降下的情況。

根據本發(fā)明提供的一種受電弓異常降下判斷方法，所述根據所述受電弓升弓繼電器信號，確定在當前時刻已經接收到受電弓升弓指令，包括：

當所述受電弓升弓繼電器的觸點處于高電平時，確定在當前時刻已經接收到受電弓升弓指令。

根據本發(fā)明提供的一種受電弓異常降下判斷方法，所述預設的時間閾值為5秒。

根據本發(fā)明提供的一種受電弓異常降下判斷方法，所述根據所述受電弓壓力開關繼電器信號，確定在當前時刻所述受電弓實際處于降下的狀態(tài)，包括：

當檢測到所述受電弓壓力開關繼電器產生下降沿時，確定在當前時刻所述受電弓實際處于降下的狀態(tài)。

根據本發(fā)明提供的一種受電弓異常降下判斷方法，在判斷所述受電弓發(fā)生異常降下的情況的步驟之后，方法還包括：

發(fā)送受電弓異常降下故障的報警信號。

本發(fā)明還提供了一種受電弓異常降下判斷裝置，包括：

信號采集模塊，用于采集受電弓升弓繼電器信號以及受電弓壓力開關繼電器信號；