[發明專利]一種單源多支路出口介質供應系統及其方法

有效

• 申請號: 202110336044.1
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113110650B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 劉永偉;郭浩;賀宏;喬江暉;丁佳偉;魚凡超;寇興華;翟文化;杜鵬飛;李宗昌
• 申請（專利權）人: 西安航天動力試驗技術研究所
• 主分類號: G05D27/02
• 分類號: G05D27/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 史曉麗

1.一種單源多支路出口介質供應方法，基于單源多支路出口介質供應系統，所述單源多支路出口介質供應系統包括介質源端管路(1)、燃料供應管路(2)、第一燃料供應支路(31)、第二燃料供應支路(32)，以及第三燃料供應支路(33)；

所述燃料供應管路(2)進口與介質源端管路(1)出口連通，其出口與第一燃料供應支路(31)、第二燃料供應支路(32)、第三燃料供應支路(33)的進口連接，所述第一燃料供應支路(31)、第二燃料供應支路(32)、第三燃料供應支路(33)的出口均用于與待供應發動機燃料供應接口相連；

所述燃料供應管路(2)上設置有流量計(21)；

所述第一燃料供應支路(31)沿燃料輸送方向上依次設置有壓力傳感器PRki1、手動調節閥T1、氣動控制閥K1和壓力傳感器PRsi4；

所述第二燃料供應支路(32)沿燃料輸送方向上依次設置有壓力傳感器PRki2、手動調節閥T2、氣動控制閥K2和壓力傳感器PRsi5；

所述第三燃料供應支路(33)沿燃料輸送方向上依次設置有壓力傳感器PRki3、手動調節閥T3、氣動控制閥K3和壓力傳感器PRsi6；

所述第一燃料供應支路(31)上還并接有調節支路(34)，所述調節支路(34)一端與燃料供應管路(2)出口連接，另一端與氣動控制閥K1的出口連接，所述調節支路(34)沿燃料輸送方向上依次設置有壓力傳感器PRki4、手動調節閥T4、氣動控制閥K4；

其特征在于，所述單源多支路出口介質供應方法包括以下步驟：

步驟(1)設定介質源端壓力

將第一燃料供應支路(31)、第二燃料供應支路(32)、第三燃料供應支路(33)的出口端壓力均設置為大氣壓，對介質源端增壓，使介質源端壓力P_調的壓力達到3±0.2MPa；

步驟(2)調試支路流阻

在手動調節閥Tl、T2和T3全開狀態下，單獨打開氣動控制閥K1，對第一燃料供應支路(31)進行系統流阻調試，當流量穩定后，通過流量計(21)獲取流量Q_調1，調試結束后關閉氣動控制閥K1；

同理，單獨打開氣動控制閥K2，對第二燃料供應支路(32)進行系統流阻調試，當流量穩定后，通過流量計(21)獲取流量Q_調2，調試結束后關閉氣動控制閥K2；

同理，單獨打開氣動控制閥K3，進行第三燃料供應支路(33)的系統流阻調試，當流量穩定后，通過流量計(21)獲取獲得Q_調3，調試結束關閉氣動控制閥K3；

步驟(3)計算介質源端目標壓力

設定第一燃料供應支路(31)、第二燃料供應支路(32)、第三燃料供應支路(33)的單調目標流量分別為Q_目1、Q_目2、Q_目3，根據下式分別計算各個燃料供應支路所需的源端目標壓力P_目2、P_目3、P_目1；

其中，i的取值為1、2、3；

P為各個燃料供應支路出口端壓力，均為大氣壓0.1MPa；

Q_調i為各個燃料供應支路對應的單調流量，即Q_調1、Q_調2、Q_調3；

步驟(4)調試支路流量

(4.1)取源端目標壓力P_目1、P_目2、P_目3中的最大值作為介質源端聯調壓力P_聯調；

(4.2)設定介質源端聯調壓力為P_聯調，關閉任意兩條燃料供應支路上的氣動控制閥；

打開剩余一條燃料供應支路的氣動控制閥K_N和手動調節閥T_N，待系統中流量穩定后，由流量計(21)獲得調試流量；

判斷該調試流量是否達到該燃料供應支路的單調目標流量Q_目i，若達到單調目標流量Q_目i，記錄該燃料供應支路T_N開度；若未到達，多次調節該燃料供應支路手動調節閥T_N，直到調試流量達到單調目標流量Q_目i；其中N的取值為1、2或3；

(4.3)按照步驟(4.2)的方式分別記錄另外兩條燃料供應支路的手動調節閥T_N的開度；

步驟(5)獲取介質源端聯調流量

調節手動調節閥Tl、T2和T3至上述記錄開度，設置介質源端壓力為P_聯調，打開全部氣動控制閥Kl、K2和K3，流量穩定后得到聯調流量Q_聯調，關閉全部氣動控制閥；

步驟(6)獲取介質源端實際流量

步驟(6.1)設定Q_目標＝Q_目1+Q_目2+Q_目3，根據下式計算介質源端目標壓力P_目標；

步驟(6.2)保持手動調節閥Tl、T2和T3的開度，在介質源端目標壓力為P_目標時，打開全部氣動控制閥，獲得源端實際流量Q_實測；

步驟(6.3)根據下式計算供應流量誤差a；

步驟(7)判斷供應流量誤差a

(7.1)若a小于5％，記錄對應的介質源端目標壓力為P_最終，執行步驟8)；

(7.2)若a大于5％，將步驟6.2)中Q_實測和P_目標分別代入步驟6.1)中Q_聯調和P_聯調，重新計算新的介質源端目標壓力P′_目標，并保持手動調節閥Tl、T2和T3的開度，在介質源端目標壓力為P′_目標時，打開全部氣動控制閥，獲得新的介質源端實際流量Q′_實測，并根據步驟6.3)的公式重新計算供應流量誤差a′；

(7.3)若a′小于5％，記錄對應的介質源端目標壓力為P_最終，執行步驟8)；若a′大于5％，則再次執行步驟7.2)，直至a′小于5％時，記錄對應的介質源端目標壓力為P_最終，執行步驟8)；

步驟(8)保持手動調節閥Tl、T2和T3的開度，將第一燃料供應支路(31)、第二燃料供應支路(32)、第三燃料供應支路(33)的出口均與待供應發動機燃料供應接口相連，將介質源端壓力設置為P_供應進行燃料供應；

P_供應＝P_最終+P_室壓-P

其中，P_室壓為待供應發動機燃料室的室壓。