[發明專利]一種車門飾條頂端毛刺去除裝置

在審

• 申請號: 202110335640.8
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113059425A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 郭坤;喬尚迎;許彬彬
• 申請（專利權）人: 無錫威卡威汽車零部件有限公司
• 主分類號: B24B9/00
• 分類號: B24B9/00;B24B41/06;B24B47/06;B24B47/12;B24B41/02;B24B27/00
• 代理公司: 無錫蘇元專利代理事務所(普通合伙) 32471
• 代理人: 張姝

本發明公開了一種車門飾條頂端毛刺去除裝置，安裝座上連接有導軌，導軌上滑動連接有移動板，移動板頂部側壁固定連接有打磨箱，安裝座上通過螺絲拆卸連接有伸縮氣缸，伸縮氣缸的輸出端連接有銜接板，銜接板通過頂部側壁固定連接在打磨箱的底部側壁的邊沿中間，安裝座的一側固定連接有對接板，對接板上側壁固定連接有立柱，立柱的頂端固定連有移動板，移動板的上側壁活動連接有兩個夾板，夾板上連接有壓板，設立伸縮氣缸能夠靈活且便捷的驅動兩個打磨箱進行移動，通過導軌、滑槽和移動板能夠使打磨箱移動的更加順暢便捷，保證打磨箱運行的平穩，通過轉動電機能夠同時驅動兩個夾板移動，實現對飾條的夾持，使飾條更加穩定的放置在移動板上。

技術領域：

本發明屬于一種去毛刺相關結構技術領域，特別涉及一種車門飾條頂端毛刺去除裝置。

背景技術：

汽車車門飾條在加工時其兩端的端頭會有產生毛刺，毛刺會直接影響飾條的安裝和美觀性，現在汽車車門的飾條生產時會不可避免的帶有毛刺，這就導致了飾條生產出來后需要對端頭進行打磨。

現在的打磨大多使通過人工進行打磨的，這樣打打磨加工效率較低，且打磨的質量并不好，人工使用打磨輪進行打磨，同時只能打磨一根，且每根都需要打磨兩次，這樣必然會拖延整體的加工效率。

發明內容：

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種車門飾條頂端毛刺去除裝置，通過伸縮氣缸、打磨箱和夾板等部件，能夠有效的解決上述的現在的打磨大多使通過人工進行打磨的，這樣打打磨加工效率較低，且打磨的質量并不好，人工使用打磨輪進行打磨，同時只能打磨一根，且每根都需要打磨兩次，這樣必然會拖延整體的加工效率的技術問題。

為了解決上述問題，本發明提供了一種技術方案：一種車門飾條頂端毛刺去除裝置，包括安裝座，所述安裝座上連接有導軌，所述導軌上滑動連接有移動板，所述移動板頂部側壁固定連接有打磨箱，所述安裝座上通過螺絲拆卸連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的輸出端連接有銜接板，所述銜接板通過頂部側壁固定連接在打磨箱的底部側壁的邊沿中間，所述安裝座的一側固定連接有對接板，所述對接板上側壁固定連接有立柱，所述立柱的頂端固定連有移動板，所述移動板的上側壁活動連接有兩個夾板，所述夾板上連接有壓板。

作為優選，所述安裝座共設立有兩個，每個所述安裝座靠近兩側邊沿的位置均固定連接有導軌，每個所述導軌相互遠離的兩側側壁中間均開設有滑槽，每個所述滑槽內均滑動兩個移動塊，所述移動板頂部固定連接有平臺，且打磨箱固定連接在平臺上。

作為優選，所述打磨箱共設立有兩個，每個所述打磨箱內均轉動連接有一個打磨輪，所述打磨輪通過兩端側壁中間的轉軸轉動連接在打磨箱內部，所述打磨箱的一端側壁中間通過螺絲拆卸連接有電機，所述電機的輸出端延伸進打磨箱內且拆卸連接在打磨輪的一端側壁中間，兩個所述打磨箱相對的側壁設立有開口。

作為優選，所述對接板的相互遠離的兩端均固定連接有安裝座，所述立柱共設立有四個，四個所述立柱分別固定連接在對接板頂部側壁且靠近四角的位置上，四個所述立柱相互對應，每個所述立柱的頂部側壁均固定連接有移動板，所述移動板上放置有飾條。

作為優選，所述移動板中間內部設立有底槽，所述底槽內轉動連接有雙向螺柱，所述移動板的一端側壁中間通過螺絲拆卸連接有轉動電機，且轉動電機的輸出端延伸進底槽內，所述雙向螺柱通過其一端與轉動電機的輸出端拆卸連接，所述雙向螺柱的兩端均螺紋連接有滑塊，每個所述滑塊均通過其頂部固定連接夾板

作為優選，所述夾板設立有四對，每個所述夾板中間內部均設立有伸縮槽，且伸縮槽內底部側壁固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有活動柱，所述活動柱遠離彈簧的一端延伸出伸縮槽且與壓板固定連接，所述壓板與夾板呈“L”形結構。

作為優選，所述壓板和夾板相鄰的側壁均固定連接有柔性橡膠層，所述夾板中間夾持連接有飾條，所述夾板的位置與打磨輪對應，所述彈簧中間設立有可伸縮的限位柱，且限位柱的頂端固定連接在活動柱與彈簧連接的一端側壁上。