[發明專利]副駕席用氣囊裝置

有效

• 申請號: 202110334662.2
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113525284B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 小林裕直
• 申請（專利權）人: 豐田合成株式會社
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205;B60R21/237
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

副駕席用氣囊裝置(M)具有氣囊(15)，該氣囊(15)折疊收納于在儀表板(1)設置的收納部位(12)。氣囊具有：氣囊主體(16)；以及系帶部(50)，其限制氣囊主體的膨脹完畢形狀。系帶部具有：左右系帶(51)，其配置為大致沿著左右方向以將氣囊主體的周壁部(17)的在左右方向上相對的左壁部(17c)和右壁部(17d)連結，限制左壁部和右壁部彼此的隔離距離；以及前后系帶(53)，其配置為在氣囊主體膨脹完畢時大致沿著前后方向以將左右系帶的左右方向的大致中央與乘員側壁部(25)的左右方向的大致中央連結，抑制乘員側壁部向后方凸出。

技術領域

本發明涉及如下結構的副駕席用氣囊裝置，其具有氣囊，該氣囊構成為，折疊收納于在配置于就坐于副駕席的乘員前方的儀表板設置的收納部位，使膨脹用氣體流入內部而以朝向車輛后方凸出的方式膨脹，能夠對乘員加以保護。

背景技術

以往，作為副駕席用氣囊裝置，如日本特開2019-64282公報所示，存在具有限制膨脹完畢形狀的系帶配置于氣囊主體內的結構的氣囊的氣囊裝置。關于該以往的副駕席用氣囊裝置，作為配置于氣囊主體內的系帶，以將膨脹完畢時的前端側和膨脹完畢時的后端側的乘員側壁部連結的方式大致沿前后方向配置的前后系帶、和以在膨脹完畢時將在左右方向上相對的左壁部和右壁部連結的方式大致沿左右方向配置的左右系帶，分別分體地以從上方觀察而交叉配置為近似十字形狀的方式配置。

然而，該以往的副駕席用氣囊裝置形成為如下結構，即，配置于氣囊主體內的前后系帶和左右系帶分體地在從上方觀察的狀態下配置為彼此大致正交，分別以互不干擾的方式使得兩個末端與氣囊主體側結合，因此結合作業并不容易，另外，在緊湊地折疊收納氣囊這一點上存有改善的余地。

另外，作為副駕席用氣囊裝置，如日本特開2016-26942公報所示，

存在如下結構，即，在縮小前后方向及左右方向的寬度尺寸而將氣囊折疊收納于收納部位內時，利用與氣囊分體的限制部件對氣囊的展開膨脹進行控制。詳細而言，形成為如下結構，即，從下端側對氣囊膨脹完畢時的后部側的部位進行折疊而形成折疊部，將該折疊部收納于在限制部件形成的兜狀的臨時保持部而進行臨時保持，由此以略微滯后的方式控制該折疊部的折疊展開的開始。

然而，關于該以往的副駕席用氣囊裝置，利用分體的限制部件對氣囊膨脹初期的展開進行控制，因此在形成為不使用這種限制部件而能夠控制氣囊膨脹初期的展開的結構這一點上存有改善的余地。

發明內容

本發明的第1目的在于提供一種副駕席用氣囊裝置，其能夠以簡單的結構緊湊地對氣囊進行折疊、且能夠可靠地限制膨脹完畢時的外形形狀。

另外，本發明的第2目的在于提供一種副駕席用氣囊裝置，即使不利用分體的限制部件也能夠對氣囊的展開進行控制而順利地對乘員加以保護。

本發明涉及下述結構的副駕席用氣囊裝置。

副駕席用氣囊裝置的特征在于，具有氣囊，該氣囊折疊收納于在配置于就坐于副駕席的乘員的前方的儀表板設置的收納部位，膨脹用氣體流入至內部而以朝向車輛后方凸出的方式膨脹，構成為能夠對乘員加以保護，

氣囊構成為具有：

氣囊主體，其為如下結構，即，呈由具有撓性的片材體構成的袋狀，具有膨脹完畢時配置于乘員側的乘員側壁部、以及從乘員側壁部的周緣延伸而收束至安裝于收納部位側的前端側的周壁部，構成為在周壁部的前端側配置有用于使膨脹用氣體流入至內部的流入用開口；以及

系帶部，其配置于氣囊主體內、且限制氣囊主體的膨脹完畢形狀，

系帶部構成為具有：

左右系帶，其配置為在氣囊主體膨脹完畢時大致沿著左右方向以將周壁部的在左右方向上相對的左壁部和右壁部連結，限制左壁部與右壁部彼此的隔離距離；以及