[發明專利]一種方殼電池模組拆解工作站及其拆解方法

在審

• 申請號: 202110334423.7
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN112894175A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 許廣偉;吳啟鴻;鄭瑞強;王雪剛;蔡成玉
• 申請（專利權）人: 寧德思客琦智能裝備有限公司
• 主分類號: B23K26/38
• 分類號: B23K26/38;B23K26/142;B23K26/70;H01M10/54
• 代理公司: 福州旭辰知識產權代理事務所(普通合伙) 35233
• 代理人: 程春寶

本發明涉及一種方殼電池模組拆解工作站及其拆解方法，包括滾筒式傳送帶、脈沖激光器、振鏡、伺服機構、吹氣系統、視覺系統，所述滾筒式傳送帶兩側的地面上安裝所述脈沖激光器，所述滾筒式傳送帶頭部的上方架設所述伺服機構，所述滾筒式傳送帶的頭部安裝有滑臺機構，所述伺服機構上安裝所述振鏡、視覺系統、吹氣系統，所述振鏡連接所述脈沖激光器；所述滾筒式傳送帶上放置有托盤。將方殼電池模組巴片拆解由原來的手動拆解改進為激光切割自動拆解，同時確保切割過程中巴片下面極柱溫度不超過100℃，極柱表面損傷痕跡不超過0.2mm，使模組拆解效率提升20倍以上，極大的提高了生產效率，減少加工成本，實用性強。

技術領域

本發明涉及廢棄電池處理技術領域，特別是一種方殼電池模組拆解工作站及其拆解方法。

背景技術

目前，新能源汽車行業發展迅速，其所需的電池模組也隨之增加。預計在未來3到5年，新能源汽車行業的電池將開始大規模回收，同時生產的電池模組中存在各種不合格產品，都需要進行拆解。本發明將方殼電池模組中的巴片由之前的人工拆解改為激光切割自動拆解。對于人工拆解，其最大的問題在于拆解效率低下，人工成本高，且生拉硬拽容易損壞電池極柱，同時模組電流電壓大，存在嚴重的安全隱患。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的是提供一種方殼電池模組拆解工作站，自動拆解方殼電池模組。

本發明實施例中采用以下方案實現：提供一種方殼電池模組拆解工作站，包括滾筒式傳送帶、脈沖激光器、振鏡、伺服機構、吹氣系統、視覺系統，所述滾筒式傳送帶兩側的地面上安裝所述脈沖激光器，所述滾筒式傳送帶頭部的上方架設所述伺服機構，所述滾筒式傳送帶的頭部安裝有滑臺機構，所述伺服機構上安裝所述振鏡、視覺系統、吹氣系統，所述振鏡連接所述脈沖激光器；所述滾筒式傳送帶上放置有托盤。

本發明一實施例中，所述滾筒式傳送帶頭部兩側的地面上分別固定有安裝臺，所述滑臺機構包括安裝在兩個所述安裝臺之間的安裝板，所述安裝板位于所述滾筒式傳送帶的下方；所述安裝板的頭部和尾部設置有頂升氣缸；所述安裝板的尾端安裝有阻擋氣缸。

本發明一實施例中，所述托盤上的左側設置有限位板，所述托盤上的右部設置有夾緊塊，所述夾緊塊通過彈性件與所述托盤連接。

本發明一實施例中，所述安裝板上還安裝有豎直的第二氣缸；左部的安裝臺內開設有防爆腔；所述滾筒式傳送帶靠近未開設所述防爆腔的安裝臺的一側設置有第一氣缸，所述第一氣缸推桿固定有勾爪；未開設所述防爆腔的安裝臺靠近所述滾筒式傳送帶的一側安裝有第三氣缸；所述托盤上位于所述限位板和所述夾緊塊之間開設有條狀通槽，所述勾爪與所述夾緊塊相配合；所述第二氣缸設置在所述通槽的下方。

本發明一實施例中，所述第二氣缸推桿的頂端安裝有第二滾輪；所述第三氣缸的推桿固定有推板；所述滾筒式傳送帶靠近開設有所述防爆腔的安裝臺一側的側邊上陣列安裝有多個第一滾輪；所述第一滾輪與所述防爆腔之間連接有導料板；所述頂升氣缸的推桿上固定有頂板。

本發明一實施例中，所述安裝板上表面的右部安裝有與所述滾筒式傳送帶行進方向垂直的定位板，所述定位板上設置有移動固定板，所述彈性件包括安裝在所述移動固定板上的連接板，所述連接板的上表面左側和右側設置有固定塊，兩塊所述固定塊之間設置有導向軸，所述導向軸上穿設有滑塊，所述滑塊的右端與所述右側的固定塊之間設置有復位彈簧，所述移動塊上固定截面呈L型的所述夾緊塊；所述通槽上位于所述夾緊塊和限位塊之間固定有方殼電池模組。

本發明一實施例中，所述移動固定板上的右部設置有T型滑軌，所述連接板的下表面開設有與所述T型滑軌配合的T型槽，所述連接板通過螺釘鎖緊在所述T型滑軌上。

本發明一實施例中，所述定位板上等距開設有數個第一定位螺孔，所述移動固定板與所述定位板通過螺栓連接。

本發明還提供一種方殼電池模組拆解工作站的拆解方法，標準化拆卸方殼電池模組，按照以下步驟使用：