[發明專利]垃圾車的液壓控制系統、垃圾車及垃圾車的液壓控制方法

在審

• 申請號: 202110333835.9
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113007160A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 周鑫;倪曉鶴
• 申請（專利權）人: 洛陽廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B11/028;B65F3/14
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宋子良

本發明提供了一種垃圾車的液壓控制系統、垃圾車及垃圾車的液壓控制方法。液壓控制系統包括：主供油通路；推鏟油缸，用于驅動垃圾車的推鏟進行伸縮動作；滑板油缸，用于驅動垃圾車的滑板沿滑板油缸的活塞桿的軸線方向直線運動，推鏟油缸和滑板油缸并聯設置在主供油通路上；第一壓力控制閥，第一壓力控制閥的進口與推鏟油缸的無桿腔連通，第一壓力控制閥的出口與油箱連通，且第一壓力控制閥的控制端與滑板油缸的驅動腔連通，當滑板油缸的驅動腔的壓力值達到第一預設值時，第一壓力控制閥的進口和第一壓力控制閥的出口連通，以調節推鏟油缸的無桿腔的壓力。本發明的技術方案的液壓控制系統能夠調節推鏟的背壓，以提高對垃圾的壓實程度。

技術領域

本發明涉及垃圾車技術領域，具體而言，涉及一種垃圾車的液壓控制系統、垃圾車及垃圾車的液壓控制方法。

背景技術

壓縮式垃圾車是集成有機、電、液系統的專用車輛，它通過車廂、填塞器、滑板、推鏟、翻斗和上料機構等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁、強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實，以及垃圾推卸等功能。上述垃圾車的基本工作過程如下：上料機構(翻桶翻斗機構等)將垃圾倒入填裝器中，滑板機構動作(翻斗張開、滑板下行、翻斗閉合、滑板上行)，滑板帶動翻斗和翻斗內的垃圾上行，滑板上行的力傳遞到推鏟上后，滑板與推鏟共同擠壓位于二者之間的垃圾，這樣，推鏟油缸產生背壓，垃圾會被雙向壓縮，完成壓縮。當推鏟油缸的無桿腔達到一定值后，推鏟油缸的無桿腔內的油液卸荷回油箱，同時推鏟油缸帶動推鏟后退。

現有技術中的垃圾車無法根據不同種類的垃圾進行不同程度的有效壓縮，導致難以對不同種類的垃圾進行合理的壓縮。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種垃圾車的液壓控制系統、垃圾車及垃圾車的液壓控制方法，上述液壓控制系統能夠通過調節推鏟油缸的無桿腔的壓力來調節推鏟的背壓，從而對不同種類的垃圾進行壓縮，以提高對不同種類垃圾的壓實程度。

為了實現上述目的，本發明提供了一種垃圾車的液壓控制系統，液壓控制系統包括：主供油通路，主供油通路的一端與油箱連通，主供油通路的另一端與油泵連通；推鏟油缸，用于驅動垃圾車的推鏟進行伸縮動作；滑板油缸，用于驅動垃圾車的滑板沿滑板油缸的活塞桿的軸線方向直線運動，推鏟油缸和滑板油缸并聯設置在主供油通路上；第一壓力控制閥，第一壓力控制閥的進口與推鏟油缸的無桿腔連通，第一壓力控制閥的出口與油箱連通，且第一壓力控制閥的控制端與滑板油缸的驅動腔連通，當滑板油缸的驅動腔的壓力值達到第一預設值時，第一壓力控制閥的進口和第一壓力控制閥的出口連通，以調節推鏟油缸的無桿腔的壓力；控制器，與第一壓力控制閥連接，以調節第一壓力控制閥的開啟壓力。

進一步地，液壓控制系統還包括第二壓力控制閥，第二壓力控制閥具有進口、第一出口和控制端，第二壓力控制閥的進口和第二壓力控制閥的控制端均與推鏟油缸的無桿腔連通，第二壓力控制閥的第一出口與油箱連通，當推鏟油缸的無桿腔的壓力達到第二預設值時，第二壓力控制閥的進口與第二壓力控制閥的第一出口連通，其中，第一預設值大于第二預設值，且控制器可以控制第二壓力控制閥的開啟壓力。

進一步地，第二壓力控制閥還具有第二出口，第一壓力控制閥的進口與第二壓力控制閥的第二出口連通。

進一步地，液壓控制系統還包括：油泵；溢流閥，設置在主供油通路上，且溢流閥與推鏟油缸并聯設置，溢流閥的進口與油泵連通，溢流閥的出口與油箱連通；或者，液壓控制系統還包括連接油路，第一壓力控制閥的控制端通過連接油路與滑板油缸的驅動腔連通。

進一步地，液壓控制系統還包括選擇閥，選擇閥的進油口與油泵連通，選擇閥的出油口與油箱連通，選擇閥與推鏟油缸并聯設置。

進一步地，液壓控制系統還包括：刮板油缸，設置在主供油通路上，刮板油缸用于驅動垃圾車的翻斗旋轉；刮板換向閥，與刮板油缸連通，以控制刮板油缸的油路換向。

進一步地，液壓控制系統還包括：推鏟換向閥，與推鏟油缸連通，以控制推鏟油缸的油路換向；滑板換向閥，與滑板油缸連通，以控制滑板油缸的油路換向。