[發(fā)明專利]一種適用于不同規(guī)格輪胎的電動(dòng)自行車托運(yùn)架結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110333647.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN112918388A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州呈景貿(mào)易有限公司
• 主分類號(hào): B60R9/10
• 分類號(hào): B60R9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種適用于不同規(guī)格輪胎的電動(dòng)自行車托運(yùn)架結(jié)構(gòu)，包括靠板，所述靠板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤。該適用于不同規(guī)格輪胎的電動(dòng)自行車托運(yùn)架結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿以及齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)推桿推動(dòng)滑塊沿著導(dǎo)軌的表面滑動(dòng)，從而控制第一卡塊與第二卡塊組成的U型凹槽的大小，達(dá)到可根據(jù)不同規(guī)格的輪胎調(diào)整輪胎固定凹槽的大小，從而提高電動(dòng)自行車運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性保障其外觀品質(zhì)的效果；通過推動(dòng)擋板以及在第一連桿和第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)的作用下，來將止動(dòng)桿插入輪胎機(jī)構(gòu)的間隙中，并由頂桿表面套接的彈簧將擋板頂緊，達(dá)到將電動(dòng)自行車?yán)卫喂潭ǎ瑥亩岣唠妱?dòng)自行車運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性保障其外觀品質(zhì)的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用于不同規(guī)格輪胎的電動(dòng)自行車托運(yùn)架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車是在蓄電池作為輔助能源基礎(chǔ)上的可騎行的特殊電動(dòng)車，如生活中常見的共享電動(dòng)單車，它有著比傳統(tǒng)電動(dòng)車更節(jié)能環(huán)保且性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)，深受廣大人民群眾的喜愛。

電動(dòng)自行車在運(yùn)輸時(shí)是通過托運(yùn)金屬架來擺放，而傳統(tǒng)的托運(yùn)金屬架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是由一排或多排金屬組成的凹槽構(gòu)成，將電動(dòng)自行車的前輪卡入凹槽中實(shí)現(xiàn)固定。但是其在集中運(yùn)輸過程中，由于受運(yùn)輸貨車的顛簸或者急停影響，容易使電動(dòng)自行車發(fā)生晃動(dòng)從而脫離托運(yùn)金屬架，導(dǎo)致電動(dòng)自行車表面碰撞變形。雖然一些商家使用外接車鎖，將車鎖插入電動(dòng)自行車輪胎的間隙中實(shí)現(xiàn)固定，但是這種方式需用到大量車鎖資源，不僅作業(yè)量大還不便于高效運(yùn)輸。且傳統(tǒng)的托運(yùn)金屬架凹槽之間的間隙固定，無法適用于輪胎較寬或者較細(xì)的電動(dòng)自行車，從而不便于電動(dòng)自行車的運(yùn)輸。

本發(fā)明提供一種適用于不同規(guī)格輪胎的電動(dòng)自行車托運(yùn)架結(jié)構(gòu)，通過大小可調(diào)的凹槽機(jī)構(gòu)來滿足不同規(guī)格輪胎的擺放，并由卡緊裝置對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行固定，來解決傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車托運(yùn)架存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種適用于不同規(guī)格輪胎的電動(dòng)自行車托運(yùn)架結(jié)構(gòu)，具備可根據(jù)不同規(guī)格的輪胎調(diào)整輪胎固定凹槽的大小，并將電動(dòng)自行車?yán)卫喂潭ǎ瑥亩岣唠妱?dòng)自行車運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性保障其外觀品質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)托運(yùn)架的由于沒有合適的固定裝置且輪胎固定凹槽大小無法改變，導(dǎo)致電動(dòng)自行車運(yùn)輸時(shí)容易磕碰影響產(chǎn)品外觀品質(zhì)的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述可根據(jù)不同規(guī)格的輪胎調(diào)整輪胎固定凹槽的大小，并將電動(dòng)自行車?yán)卫喂潭ǎ瑥亩岣唠妱?dòng)自行車運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性保障其外觀品質(zhì)的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種適用于不同規(guī)格輪胎的電動(dòng)自行車托運(yùn)架結(jié)構(gòu)，包括靠板，所述靠板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的軸心處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪，所述齒輪的表面固定連接有推桿，所述推桿遠(yuǎn)離齒輪的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的表面固定連接有第一卡塊，所述第一卡塊的表面插接有第二卡塊，所述靠板的表面固定連接有導(dǎo)軌，所述靠板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿，所述第一連桿的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連桿，所述靠板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板，所述擋板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有止動(dòng)桿，所述擋板的表面固定連接有頂桿。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)表面設(shè)置有與齒輪相嚙合的輪齒，轉(zhuǎn)盤與齒輪之間為嚙合連接，轉(zhuǎn)盤和齒輪均設(shè)置有一對(duì)。

優(yōu)選的，所述滑塊設(shè)置有兩個(gè)，均滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌的表面，其中一個(gè)滑塊的表面固定連接有第一卡塊，另一個(gè)滑塊的表面固定連接有第二卡塊，第二卡塊插接在第一卡塊的內(nèi)部且它們組成一個(gè)U型凹槽，此U型凹槽的表面設(shè)置有輪胎機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二連桿遠(yuǎn)離第一連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在擋板的表面，第一連桿、第二連桿和擋板均設(shè)置有一對(duì)。

優(yōu)選的，所述擋板的表面開設(shè)有環(huán)形滑槽，止動(dòng)桿由螺栓固定連接在此環(huán)形滑槽內(nèi)，且環(huán)形滑槽的長(zhǎng)度與輪胎機(jī)構(gòu)的直徑相適配。

優(yōu)選的，所述頂桿的表面套接有彈簧，且頂桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在擋板的表面，另一端插接在靠板的表面。