[發明專利]一種接油盤

在審

• 申請號: 202110333032.3
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113188029A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 閆萌萌;張少俠;胡東陽;付祖發
• 申請（專利權）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: F16N31/02
• 分類號: F16N31/02;F16H57/04;F16H57/037
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 廉海濤

本發明涉及一種接油盤，用于連接于差速器殼體的外側，包括盤體和接油柄，所述接油柄連接于所述盤體的前端，所述接油柄的上端面形成有向下凹陷的接油部，所述盤體上形成有盛油槽，所述盛油槽的一側開口，所述盛油槽的前端與所述接油部的后端連通設置，所述接油部的底面高度高于所述盛油槽的底面高度，所述接油柄靠近差速器的主動齒輪的一側設置，所述盛油槽開口的一側與差速器的差速器軸承相對設置；其保證了潤滑油不會被從差速器內部直接甩出而導致潤滑油減少，防止了在車輛高速運轉及長時間運轉時因潤滑不良造成的磨損和燒損。

技術領域

本發明涉及驅動橋潤滑技術領域，尤其涉及一種接油盤。

背景技術

在汽車驅動橋內部都設置有軸間差速器，其通常由左殼、右殼以及安裝在差速器內部的行星齒輪、半軸齒輪等零件組成。在運轉過程中行星齒輪和半軸齒輪等相對運動件必須有足夠的潤滑油進行潤滑和冷卻。車輛靜止狀態下，少量潤滑油可通過左右殼上設置的孔進入差速器內部，對齒輪進行潤滑。當車輛開始運轉后油位下降，差速器內部及差速器軸承不能直接接觸潤滑油，而差速器旋轉時產生的離心力將內部潤滑油甩出，油量迅速減少，可在很短的時間內導致齒輪因缺少潤滑而磨損。尤其在車輛高速運轉及長時間運轉時此故障時有發生，嚴重影響傳動可靠性。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種接油盤，其能夠在車輛運轉的過程中保證差速器內部甩出的潤滑油再次進入差速器內部對零部件進行潤滑。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種接油盤，用于連接于差速器殼體的外側，包括盤體和接油柄，所述接油柄連接于所述盤體的前端，所述接油柄的上端面形成有向下凹陷的接油部，所述盤體上形成有盛油槽，所述盛油槽的一側開口，所述盛油槽的前端與所述接油部的后端連通設置，所述接油部的底面高度高于所述盛油槽的底面高度，所述接油柄靠近差速器的主動齒輪的一側設置，所述盛油槽開口的一側與差速器的差速器軸承相對設置。

本申請提供的接油盤，其采用接油柄設置在主動齒輪一側的設計方式，保證主動齒輪甩起的油會掉入接油柄向下凹陷的接油部中，然后流向盛油槽，盛油槽中的油從其開口的一側通過差速器殼體與主軸之間的間隙進入到差速器內部，保證了潤滑油不會被從差速器內部直接甩出而導致潤滑油減少，且能夠及時補充，防止了在車輛高速運轉及長時間運轉時因潤滑不良造成的磨損和燒損。

在上述技術方案的基礎上，本申請還做了如下改進：

進一步的，所述接油部的底面后端與所述盛油槽的底面前端平滑過渡連接。

其有益效果為：有效的保證接油部內部的潤滑油能順利且充分的流入盛油槽內。

進一步的，所述盤體的外側邊緣形成有連接法蘭，用于與差速器殼體連接。

進一步的，所述連接法蘭上形成有用于安裝緊固螺栓的通孔。

其有益效果為：通過連接法蘭和通孔的設置，保證了接油盤在盡量不改變差速器整體結構的前提下穩定安裝在差速器的殼體上。

進一步的，所述盤體為半圓形結構，所述盤體的上端開口。

其有益效果為：盤體的上端開口，可以有效的將驅動橋內部位于接油盤上方的其他部件滴落的潤滑油接住，并送至差速器內部，進一步保證了差速器內部的部件潤滑。

進一步的，所述盤體對應差速器的主軸形成有避位缺口，所述避位缺口的最低點高于所述差速器殼體上的主軸過孔的最低點。

其有益效果為：避位缺口可以有效的防止接油盤與主軸干涉，同時避位缺口的高度設置可以有效防止潤滑油從避位缺口流出。

進一步的，所述接油柄靠近主動齒輪的一側形成有與所述主動齒輪的齒頂端面平行設置的斜面。

其有益效果為：接油柄上斜面的設置可以讓接油柄在補與主動齒輪干涉的情況下，更靠近主動齒輪，以保證接油的準確性和有效性。