[發明專利]一種插電混動汽車用制動能量回收裝置

在審

• 申請號: 202110332547.1
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN112810451A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 王金梅;董翠玲;何國玉
• 申請（專利權）人: 王金梅
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種插電混動汽車用制動能量回收裝置，其特征在于：包括能量回收結構(100)，和位于能量回收結構(100)側面的減震結構(200)，所述能量回收結構(100)至少包括：

安裝平臺(110)，所述安裝平臺(110)固定在車輛卡鉗上，所述安裝平臺(110)為U型結構，用于覆蓋在剎車盤上方，所述安裝平臺(110)下方設有滾輪(130)，所述滾輪(130)轉動連接在所述安裝平臺(110)之間，所述滾輪(130)兩端設有連接軸(131)，所述滾輪(130)的表面與剎車盤的表面相接觸；

發電裝置(120)，所述發電裝置(120)包括發電機(121)，所述發電機(121)固定在所述安裝平臺(110)上方，所述發電裝置(120)外側設有傳動結構(150)，所述發電機(121)的主軸通過傳動結構(150)與所述連接軸(131)相連接，并使發電機(121)的主軸在連接軸(131)的帶動下轉動。

2.根據權利要求1所述的插電混動汽車用制動能量回收裝置，其特征在于：所述滾輪(130)上設有連接板(141)，所述連接板(141)為U型結構，所述連接軸(131)轉動連接在所述連接板(141)上開設的轉孔內，所述連接板(141)上設有液壓伸縮結構(140)，所述連接板(141)固定在所述安裝平臺(110)上，所述液壓伸縮結構(140)的活塞端固定在所述連接板(141)上，所述安裝平臺(110)兩側開設有滑槽(113)，所述連接軸(131)滑動連接在所述滑槽(113)內。

3.根據權利要求1所述的插電混動汽車用制動能量回收裝置，其特征在于：所述傳動結構(150)包括大帶輪(151)，所述大帶輪(151)與所述發電機(121)的主軸同軸連接，所述連接軸(131)上同軸連接有小帶輪(152)，所述大帶輪(151)和所述小帶輪(152)上套設有皮帶(153)，用于小帶輪(152)帶動大帶輪(151)進行轉動。

4.根據權利要求3所述的插電混動汽車用制動能量回收裝置，其特征在于：所述大帶輪(151)為空心圓環結構，所述連接軸(131)位于所述小帶輪(152)內，所述大帶輪(151)的內環上固定有卡環(155)，用于帶動大帶輪(151)進行轉動。

5.根據權利要求4所述的插電混動汽車用制動能量回收裝置，其特征在于：所述連接軸(131)外設有卡盤(132)，所述卡盤(132)上設有多個凸起，用于增加連接軸(131)與卡環(155)擠壓時的摩擦力。

6.根據權利要求4所述的插電混動汽車用制動能量回收裝置，其特征在于：所述大帶輪(151)內開設有卡槽(154)，用于放置卡環(155)，所述卡環(155)上設有固定件(156)，用于將卡環(155)固定在大帶輪(151)上。

7.根據權利要求3所述的插電混動汽車用制動能量回收裝置，其特征在于：所述大帶輪(151)后方設有轉環(158)，所述安裝平臺(110)側面開設有轉槽(112)，所述轉環(158)轉動連接在所述轉槽(112)內，所述轉環(158)和所述轉槽(112)之間設有滾珠(157)，所述轉環(158)和所述轉槽(112)上均開設有引導槽，用于引導滾珠(157)的運動。

8.根據權利要求1所述的插電混動汽車用制動能量回收裝置，其特征在于：所述減震結構(200)包括固定板(210)，所述固定板(210)固定在卡鉗上，所述安裝平臺(110)一側設有延長板(111)，所述固定板(210)為L型結構，所述延長板(111)轉動連接在所述固定板(210)的一端，所述固定板(210)上方固定有多個彈簧(211)，所述彈簧(211)上設有圓球(213)，所述圓球(213)與所述延長板(111)的底面相接觸。

9.根據權利要求8所述的插電混動汽車用制動能量回收裝置，其特征在于：所述固定板(210)上方設有固定軸(212)，所述延長板(111)轉動連接在所述固定軸(212)上，所述固定軸(212)通過螺帽固定在所述固定板(210)上。

10.根據權利要求1所述的插電混動汽車用制動能量回收裝置，其特征在于：所述發電機(121)外設有防護盒(122)，所述防護盒(122)固定在所述安裝平臺(110)上方，所述防護盒(122)上開設有多個散熱孔(123)，所述散熱孔(123)內固定有防水透氣膜。