[發(fā)明專利]一種控制混合動力發(fā)動機溫度保持的方法及車載終端有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110332310.3 | 申請日： | 2021-03-29 |
| 公開（公告）號： | CN113147725B | 公開（公告）日： | 2022-12-20 |
| 發(fā)明（設計）人： | 周承忠;李明星;何傳成 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣西玉柴機器股份有限公司 |
| 主分類號： | B60W20/00 | 分類號： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;F01N9/00 |
| 代理公司： | 深圳騰文知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44680 | 代理人： | 王娟 |
| 地址： | 537005 廣西*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 控制 混合 動力 發(fā)動機 溫度 保持 方法 車載 終端 | ||
1.一種控制混合動力發(fā)動機溫度保持的方法，其特征在于，包括：
當混合動力車輛的發(fā)動機處于運行狀態(tài)時，車載終端獲取發(fā)動機的后處理系統(tǒng)的工作溫度；
所述車載終端獲取所述工作溫度的溫度閾值，所述溫度閾值為所述后處理系統(tǒng)的最佳工作溫度范圍；
所述車載終端判斷所述工作溫度是否大于工作閾值的最大值；
若是，則所述車載終端判斷電池負荷狀態(tài)是否滿足符合狀態(tài)預設值；
若是，則所述車載終端將車輛能源調(diào)整至由電機供能，并將所述發(fā)動機停機，以使得所述后處理系統(tǒng)降溫；
若否，則所述車載終端控制發(fā)動機控制器對所述后處理系統(tǒng)進行降溫；
所述車載終端判斷所述工作溫度是否小于所述工作閾值的最小值；
若是，則所述車載終端通過電池管理系統(tǒng)判斷所述電機的電池負荷狀態(tài)是否滿足后處理系統(tǒng)工作狀態(tài)的預設值，所述電池管理系統(tǒng)用于實時獲取電機的電池工作狀態(tài)；
若是，則所述車載終端將車輛能源調(diào)整至由所述電機供能，并開啟后處理系統(tǒng)預熱模式，以使得通過所述電機對所述后處理系統(tǒng)進行升溫；
若否，則所述車載終端控制發(fā)動機控制器對所述后處理系統(tǒng)進行升溫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車載終端獲取發(fā)動機的后處理系統(tǒng)的工作溫度之前，所述方法還包括：
車載終端判斷所述發(fā)動機是否處于運行狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車載終端獲取所述工作溫度的溫度閾值包括：
所述車載終端讀取所述工作溫度的預設值；
所述車載終端根據(jù)所述預設值的最大值和最小值確定所述溫度閾值。
4.一種車載終端，其特征在于，包括：
第一獲取單元，用于當混合動力車輛的發(fā)動機處于運行狀態(tài)時，車載終端獲取發(fā)動機的后處理系統(tǒng)的工作溫度；
第二獲取單元，用于獲取所述工作溫度的溫度閾值，所述溫度閾值為所述后處理系統(tǒng)的最佳工作溫度范圍；
第三判斷單元，用于判斷所述工作溫度是否大于工作閾值的最大值；
第四判斷單元，用于在第四判斷單元判斷結(jié)果為是時，判斷電池負荷狀態(tài)是否滿足符合狀態(tài)預設值；
第二調(diào)整單元，用于在第六判斷單元判斷結(jié)果為是時，將車輛能源調(diào)整至由電機供能，并將所述發(fā)動機停機，以使得所述后處理系統(tǒng)降溫；
第二控制單元，用于在第六判斷單元判斷結(jié)果為否時，控制發(fā)動機控制器對所述后處理系統(tǒng)進行降溫；
第一判斷單元，用于判斷所述工作溫度是否小于所述工作閾值的最小值；
第二判斷單元，用于在第一判斷單元判斷結(jié)果為是時，判斷電池負荷狀態(tài)是否滿足符合狀態(tài)預設值；
第一調(diào)整單元，用于在第三判斷單元的判斷結(jié)果為是時，將車輛能源調(diào)整至由所述電機供能，并開啟后處理系統(tǒng)預熱模式，以使得通過所述電機對所述后處理系統(tǒng)進行升溫；
第一控制單元，用于在第三判斷單元判斷結(jié)果為否時，控制發(fā)動機控制器對所述后處理系統(tǒng)進行升溫；
所述第三判斷單元還用于通過電池管理系統(tǒng)判斷所述電機的電池負荷狀態(tài)是否滿足后處理系統(tǒng)工作狀態(tài)的預設值，所述電池管理系統(tǒng)用于實時獲取電機的電池工作狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載終端，其特征在于，所述車載終端還包括：
第五判斷單元，用于判斷所述發(fā)動機是否處于運行狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載終端，其特征在于，所述第二獲取單元包括：
讀取模塊，用于讀取所述工作溫度的預設值；
確定模塊，用于根據(jù)所述預設值的最大值和最小值確定所述溫度閾值。
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