[發明專利]一種用于砼罐車的調度系統及方法

在審

• 申請號: 202110332199.8
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113011762A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 劉煉;江國洪;吳波
• 申請（專利權）人: 重慶市城投混凝土有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/08
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 王勇

本發明提供了一種用于砼罐車的調度系統及方法，包括用于砼罐車的調度系統，該系統包括多個排隊通道，每個排隊通道內的裝料車的準載量相同，還包括識別裝置，用于獲取當前排隊通道內駕駛員的排隊序列，每個駕駛員唯一關聯于一包括準載量的裝料車；自動發料裝置，用于獲取單日每個施工方的需料總量，并根據所述需料總量以及所有裝料車的準載量之和制定發料計劃表；以及一種使用該用于砼罐車的調度系統的方法，包括獲取單日每個施工方的需料信息，獲取當前排隊通道內駕駛員的排隊序列。本發明解決了現有技術中通過人工調度所導致的運輸效率不高以及無法有效防止駕駛員違規駕駛的問題，產生了有效提高調度效率，減少交通安全隱患的效果。

技術領域

本發明涉及物料運輸技術領域，尤其涉及一種用于砼罐車的調度系統及方法。

背景技術

傳統混凝土公司攪拌站采用駕駛員回站后到調度室報到，然后依照調度員按照駕駛員的報到順序進行裝料排序，此種方法完全依靠人工調度，當同時報到的駕駛員人數過多，以及存在多個需料施工方時，存在下列問題：

1、調度員可能無法有效處理好駕駛員的排隊序列、合理分配駕駛員向需要運料的目的地運料，并且當工地現場只允許某類準載量的車輛時，調度人員可能會憑自己的經驗與記憶給不符合類型的車輛發送裝車計劃，造成只能人為轉至另一輛車中，造成效率降低和浪費。

2、因全憑人工調度，可能會發生駕駛員發生插隊、以及調度員可人為控制排隊順序的狀況，增加駕駛員之間以及駕駛員和調度員之間的矛盾，不利于公司的管理和工作氛圍，導致員工工作效率低下。

3、當駕駛員為了增加運料次數時，可能會出現闖紅燈超速、疲勞駕駛等情況，駕駛員違規駕駛率高，不利于駕駛員及道路車輛行人的人身安全并存在交通隱患。

發明內容

針對現有技術中所存在的不足，本發明提供了一種用于砼罐車的調度系統及方法，其解決了現有技術中通過人工調度所導致的運輸效率不高以及無法有效防止駕駛員違規駕駛的問題。

根據本發明的實施例，一種用于砼罐車的調度系統，其包括多個排隊通道，每個排隊通道內的裝料車的準載量相同，還包括識別裝置，用于獲取當前排隊通道內駕駛員的排隊序列，每個駕駛員唯一關聯于一包括準載量的裝料車；自動發料裝置，用于獲取單日每個施工方的需料總量，并根據所述需料總量以及所有裝料車的準載量之和制定發料計劃表，發料計劃表包含不同準載量的裝料車的發料次數、發料時間和發料任務，并按照時間順序將所述發料計劃表內的當前發料任務與所述排隊序列中每個駕駛員所關聯裝料車的準載量進行配對；順序調節裝置，用于比較駕駛員運料耗費時間與運料所需最短用時，當耗費時間小于運料所需最短用時時將該名比較時間的駕駛員順序移至下一發料時間等待；輸出裝置，用于將當前的排隊序列和待裝料裝料車的實時結果輸出告知駕駛員。

進一步的，所述輸出裝置為顯示裝置、廣播裝置或移動接收裝置。

進一步的，所述自動發料裝置包括發料任務生成模塊，用于依據每個施工方所提供的發料時間和發料總量，制定每個對應所述施工方的起始發料時間；依據所述起始發料時間和每個施工方所提供的發料總量，對應每個所述施工方設定一發料間隔時間，并分別設定不同裝載量的裝料車所需的運輸次數，計算得到包括每個所述施工方的不同載量的裝料車的運料次數和每次發料的時間的單日發料計劃表。

進一步的，所述順序調節裝置包括發料任務調節模塊，所述發料任務調節模塊用于計算運料來回路程所需時間以及等待紅綠燈的平均時間，以計算出運料所需最短耗時，通過駕駛員實際運料的耗費時間與平均運料最短耗時進行比較，當耗費時間小于運料所需最短用時時將該名比較時間的駕駛員排隊順序后移。

進一步的，所述順序調節裝置還包括疲勞預警模塊，用于設置一個指定時長，當駕駛員當日運料時長大于該指定時長時，將該駕駛員移出排隊序列。