[發(fā)明專利]一種LPG氣液分離罐以及燃料控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110332122.0
• 申請(qǐng)日: 2021-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN113090417B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫瑞;王楊志;趙立玉;張家茂;張寶輝;梁家日;楊威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 招商局重工（深圳）有限公司
• 主分類號(hào): F02M21/02
• 分類號(hào): F02M21/02;F02D41/00;B63H21/38
• 代理公司: 深圳快馬專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44362
• 代理人: 趙亮

1.一種LPG氣液分離罐以及燃料控制系統(tǒng)，分為氣液分離罐部分以及燃料供給部分，其特征在于，氣液分離罐部分包括氣液分離緩沖罐(1)、第二氮?dú)夤┙o管(15)、一組控制信號(hào)線(20)以及一個(gè)燃料供給控制單元(8)，所述氣液分離緩沖罐(1)和第二氮?dú)夤┙o管(15)之間的管路上設(shè)置有第一遙控比例閥(2)，所述氣液分離緩沖罐(1)的罐體內(nèi)部固定安裝有第一液位報(bào)警開關(guān)(12)以及第二液位報(bào)警開關(guān)(17)，所述氣液分離緩沖罐(1)的罐體內(nèi)部還設(shè)置有第二壓力傳感器(11)和溫度傳感器(21)，所述氣液分離緩沖罐(1)的外部管路分支上設(shè)置有第二遙控比例閥(3)、第三遙控比例閥(4)以及第四遙控比例閥(5)，所述第二遙控比例閥(3)以及第四遙控比例閥(5)受由燃料供給控制單元(8)控制，用于和燃料供給部分的管路進(jìn)行開閉合控制；

燃料供給部分包括LPG動(dòng)力船舶主機(jī)(16)、LPG儲(chǔ)罐(9)、第一氮?dú)夤┙o管(14)、另一組控制信號(hào)線(20)以及另一個(gè)燃料供給控制單元(8)，所述LPG動(dòng)力船舶主機(jī)(16)和LPG儲(chǔ)罐(9)之間設(shè)置有輸送管路(19)和回油管路(22)，所述第一氮?dú)夤┙o管(14)設(shè)置在輸送管路(19)的外部管路分支上，所述燃料供給控制單元(8)設(shè)置在輸送管路(19)的外部管路上，所述輸送管路(19)的外部管路上還設(shè)置有第一壓力傳感器(10)、第六遙控比例閥(7)，所述回油管路(22)的外部管路上設(shè)置有第五遙控比例閥(6)以及冷卻器(13)，所述回油管路(22)通過第二遙控比例閥(3)以及第四遙控比例閥(5)與氣液分離罐部分中的氣液分離緩沖罐(1)進(jìn)行連通；

所述第一液位報(bào)警開關(guān)(12)以及第二液位報(bào)警開關(guān)(17)分別設(shè)置在氣液分離緩沖罐(1)罐體內(nèi)部的上下兩側(cè)；其中，所述第一液位報(bào)警開關(guān)(12)為高液位報(bào)警，所述第二液位報(bào)警開關(guān)(17)為低液位報(bào)警；

所述燃料供給部分中燃料控制系統(tǒng)分為兩種工況，即工況一：LPG動(dòng)力船舶主機(jī)(16)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第五遙控比例閥(6)開啟，第四遙控比例閥(5)關(guān)閉，燃料供給控制單元(8)從LPG儲(chǔ)罐(9)獲取LPG，經(jīng)輸送管路(19)供給LPG動(dòng)力船舶主機(jī)(16)用，多余LPG燃料通過回油管路(22)、第五遙控比例閥(6)和冷卻器(13)冷卻后到達(dá)燃料供給控制單元(8)的燃料泵入口，重新進(jìn)入泵，再次循環(huán)進(jìn)入供給管路；工況二：LPG動(dòng)力船舶主機(jī)(16)停機(jī)時(shí)，第五遙控比例閥(6)關(guān)閉，第四遙控比例閥(5)開啟，第一氮?dú)夤┙o管(14)開啟吹掃管路，置換管路中的LPG，管路中的氮?dú)夂蚅PG混合物進(jìn)入氣液分離緩沖罐(1)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LPG氣液分離罐以及燃料控制系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料供給部分中的燃料供給控制單元(8)內(nèi)置有燃料泵，所述燃料供給控制單元(8)的外部信號(hào)連接有用于調(diào)節(jié)燃料泵流量和壓力的VFD變頻器(18)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LPG氣液分離罐以及燃料控制系統(tǒng)，其特征在于，所述LPG動(dòng)力船舶主機(jī)(16)在第一次啟動(dòng)前，第一步需要用氮?dú)獯祾叱ス苈分械淖匀豢諝狻⑺趾推渌s質(zhì)，將管路內(nèi)部惰化，用于避免LPG直接進(jìn)入管路與自然空氣形成爆炸混合物。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種LPG氣液分離罐以及燃料控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一步的管路內(nèi)部惰化處理后，第二步需要用LPG置換出管路中的氮?dú)猓谌讲拍軉?dòng)LPG動(dòng)力船舶主機(jī)(16)，在停機(jī)后需要用氮?dú)庵脫Q出管路中的LPG。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LPG氣液分離罐以及燃料控制系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料供給部分中燃料控制系統(tǒng)在工況一時(shí)，通過第一壓力傳感器(10)監(jiān)控輸送管路(19)上壓力，壓力與額定壓力有偏差時(shí)，燃料供給控制單元(8)通過VFD變頻器(18)自動(dòng)調(diào)節(jié)燃料泵的流量和壓力，并可同時(shí)調(diào)節(jié)第六遙控比例閥(7)的開度，壓力高則加大第六遙控比例閥(7)開度，壓力低則減小第六遙控比例閥(7)開度，通過泵和閥的調(diào)節(jié)從而維持整個(gè)燃料供給系統(tǒng)在指定壓力和指定流量運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LPG氣液分離罐以及燃料控制系統(tǒng)，其特征在于，所述氣液分離緩沖罐(1)用于LPG在指定壓力溫度下氣液分離以及LPG在觸發(fā)報(bào)警信號(hào)下的罐內(nèi)液位的自動(dòng)控制。