[發明專利]一種非接觸式鎖錠狀態判斷裝置及使用方法

有效

• 申請號: 202110331892.3
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN112983729B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 劉超;余明明;王杰飛;王義輝;田源泉
• 申請（專利權）人: 中國長江電力股份有限公司
• 主分類號: F03B15/12
• 分類號: F03B15/12;F03B15/18
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

本發明公開了一種非接觸式鎖錠狀態判斷裝置及使用方法，包括油缸，油缸內設置有活塞，活塞兩側為第一腔體和第二腔體；活塞一端連接有鎖錠擋板；鎖錠擋板一側設置有探頭支架，探頭支架朝向鎖錠擋板一側連接有探頭組，探頭組與控制器電性連接；控制器連接有指示燈組和警示燈組。解決了現有技術的機械式行程開關難以準確判定鎖錠狀態，無法應對難以消除的機械誤差，且行程開關本體存在被鎖錠擋板擊毀的問題，具有使用便捷，穩定可靠，可以有效應對鎖錠動作的機械誤差，既能保證接近開關不會被鎖錠擋板打壞，又能準確指示鎖錠狀態，且能將故障的光電式接近開關準確顯示出來，大大提高了整套裝置的可靠性的特點。

技術領域

本發明屬于水輪發電機調速器技術領域，特別涉及一種非接觸式鎖錠狀態判斷裝置及使用方法。

背景技術

大型水電站水輪發電機組出力調整一般通過調速器來調節活動導葉的開度，進而調節流過水輪機轉輪的流量大小來實現；具體為：調速器電氣控制部分通過控制機械液壓部分，通過控制兩個主接力器開腔、關腔的供排油，使控制環順時針或者逆時針轉動，從而控制導葉開度的大小；出于安全考慮，當活動導葉全關后，調速器主接力器自動鎖錠投入，防止誤開導葉。

鎖錠投入或退出狀態反饋至調速器控制系統及監控系統，參與機組開停機流程判斷，因而其狀態反饋的正確性極其重要。某大型水電站水輪發電機組鎖錠狀態反饋采用機械式行程開關，通過鎖定擋板與行程開關接觸來實現信號反饋，由于鎖錠擋板每次動作行程有差異，且機械式行程開關存在著2-3mm的動作死區，在實際使用過程中經常產生誤動或拒動，甚至有的機械式行程開關被鎖錠擋板打壞的情形。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種非接觸式鎖錠狀態判斷裝置及使用方法，解決了現有技術的機械式行程開關難以準確判定鎖錠狀態，無法應對難以消除的機械誤差，且行程開關本體存在被鎖錠擋板擊毀的問題，具有使用便捷，穩定可靠，可以有效應對鎖錠動作的機械誤差，既能保證接近開關不會被鎖錠擋板打壞，又能準確指示鎖錠狀態，且能將故障的光電式接近開關準確顯示出來，大大提高了整套裝置的可靠性的特點。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種非接觸式鎖錠狀態判斷裝置，包括油缸，油缸內設置有活塞，活塞兩側為第一腔體和第二腔體；活塞一端連接有鎖錠擋板；鎖錠擋板一側設置有探頭支架，探頭支架朝向鎖錠擋板一側連接有探頭組，探頭組與控制器電性連接；控制器連接有指示燈組和警示燈組。

進一步地，控制器選用PLC單片機。

優選地，探頭組包括投入探頭組和退出探頭組，投入探頭組設置在探頭支架表面靠近第二腔體一端，退出探頭組設置在探頭支架表面靠近第一腔體一端。

優選地，投入探頭組包括接近開關S1、接近開關S2和接近開關S3；接近開關S3靠近探頭支架端部一側，接近開關S1靠近探頭支架中部一側，接近開關S2位于接近開關S1和接近開關S3之間。

進一步地，接近開關與探頭支架采用活動連接，三個接近開關之間的間距以及具體位置均可以人為調節，以適應鎖錠機械狀態的變化；三個接近開關也可以做成一個整體以減少接線。

優選地，活塞位于第二腔體下止點時，鎖錠擋板下部邊沿的位置高度與接近開關S3的位置高度持平。

優選地，退出探頭組包括接近開關S4、接近開關S5和接近開關S6；接近開關S6靠近探頭支架端部一側，接近開關S4靠近探頭支架中部一側，接近開關S5位于接近開關S4和接近開關S6之間。

優選地，活塞位于第一腔體上止點時，鎖錠擋板上部邊沿的位置高度與接近開關S6的位置高度持平。

優選地，指示燈組包括第一指示燈和第二指示燈；投入探頭組和退出探頭組均設置有獨立的指示燈組。

優選地，警示燈組包括多個警示燈；每個接近開關均設置有一個獨立的警示燈。