[發(fā)明專利]一種商用車空壓機部件加工夾具

在審

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• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113118800A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 周飛;黃永忠;胡業(yè)云
• 申請（專利權）人: 安徽海立汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23Q1/25
• 代理公司: 東莞市卓易專利代理事務所(普通合伙) 44777
• 代理人: 林霞

本發(fā)明公開了一種商用車空壓機部件加工夾具，涉及空壓機技術領域。本發(fā)明包括底座，底座的上側設置有電機、連接座、第一連接件，電機的輸出端設置有加工組件；連接座的一側設置有限位組件，且限位組件與加工組件配合，第一連接件的上側設置有滑動組件，滑動組件的上側放置有夾持組件；滑動組件與限位組件配合。本發(fā)明通過這樣的加工夾具的設計，數(shù)控加工中心可以加工到多個位置，省去了多種機床加工的成本以及加工精度不穩(wěn)定的風險。

技術領域

本發(fā)明屬于空壓機技術領域，特別是涉及一種商用車空壓機部件加工夾具。

背景技術

商用車空壓機部件曲軸箱是一種典型的箱體零件，他的作用是容納和支撐其內的所有零部件，保證它們之間的正確位置，是彼此之間能協(xié)調地運轉和工作。氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，稱為汽缸體-曲軸箱，這種汽缸體是汽車發(fā)動機中比較通用的結構。此種結構形式的剛度與強度較好，制造工藝簡單，發(fā)動機拆裝也比較方便，空壓機部件的精度對箱體內零部件的裝配精度有決定性影響，它的質量，將直接影響著整機的使用性能、工作精度和壽命。曲軸箱零件是一種典型的、相對復雜的、加工技術要求較高的空壓機部件。曲軸箱箱蓋、箱體主要加工部分是分割面、軸承孔、缸孔、通孔和螺紋孔。其中軸承孔及箱蓋上缸孔要在箱蓋、箱體合箱后再進行鏜孔及銑削端面的加工。其結構有多種孔、面，而且要求都相對較高。曲軸箱的分割面與軸承孔，箱蓋左右兩側缸孔精度要求較高。

現(xiàn)有工藝生產過程中，沒有把各主要表面及孔的粗精加工工序分開，由于空壓機部件的精度、性能對商用車的穩(wěn)定性有著一定的影響，而商用車的質量也影響著乘坐人員的安全，商用車空壓機部件從毛坯到成品需要加工的面以及孔比較多，而且不在同一平面、同一角度，并且這些平面以及孔都有尺寸的關聯(lián)限制。如果在不同的機床加工，勢必要設計各種不同的工裝夾具，每次加工使用不同的夾具會導致每次的定位基準以及基準面不同，加工精度無法得到保證，相關聯(lián)的尺寸也無法穩(wěn)定，而且還會增加多種機床和工裝夾具的投入成本。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種商用車空壓機部件加工夾具，通過設置的第一限位件、第二限位件，當啟動電機時，電機的輸出端帶動第一限位件、第二限位件相向移動，從而對夾具進行夾持，減少了夾具在加工時晃動的情況發(fā)生，從而提高了裝置的穩(wěn)定性，空壓機部件放入夾具后，壓板壓緊部件后數(shù)控加工中心開始加工部件，然后開始旋轉，夾具也會跟著旋轉，夾具帶著部件進行旋轉，這樣部件的各個加工面就好旋轉到需要加工的位置，通過這樣的加工夾具的設計，數(shù)控加工中心可以加工到多個位置，省去了多種機床加工的成本以及加工精度不穩(wěn)定的風險，解決了上述現(xiàn)有技術中存在的問題。

為達上述目的，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種商用車空壓機部件加工夾具，包括底座，底座的上側設置有電機、連接座、第一連接件，電機的輸出端設置有加工組件；連接座的一側設置有限位組件，且限位組件與加工組件配合，第一連接件的上側設置有滑動組件，滑動組件的上側放置有夾持組件；滑動組件與限位組件配合。

可選的，加工組件包括：第三限位板，且第三限位板的下端裝設在底座的上側，第三限位板的上端裝設在連接座的下側，連接座的下側安裝有兩第一連接塊，連接座的上側安裝有第二固定板、第一連接板、第一連接件、第六連接塊。

可選的，第二固定板的一側安裝有第四固定板，第一連接板的一側安裝有第二連接板，第二連接板的上側安裝有第六固定塊，第六固定塊的一側安裝有第二固定桿，第二固定桿的一側安裝有第二固定座，第一連接件的一側安裝有第五固定塊、第一限位塊，且第一限位塊裝設在第五固定塊的下側，第一限位塊的一側開設有第三凹槽，第三凹槽的內部安裝有第六連接塊。

可選的，第六連接塊的上側安裝有第四固定塊，第四固定塊的一側開設有第一凹槽，第四固定塊的另一側開設有第四凹槽。