[發明專利]一種用于飛機鋼索接頭的緊定調節裝置

在審

• 申請號: 202110331175.0
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113071701A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 王小利;馬國祥;楊逸凡;韓波;馮壽學;郭相如;唐舜婕
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B64F5/60
• 代理公司: 貴州國防工業專利中心 52001
• 代理人: 符津銘

本發明提出了一種用于飛機鋼索接頭的緊定調節裝置，所述裝置采用夾子結構，夾子結構包括第一操作臂組件、第二操作臂組件；第一操作臂組件與第二操作臂組件一端轉動連接，第一操作臂組件與第二操作臂組件另一端設置有夾持接頭，所述第一操作臂組件與第二操作臂組件沿轉動連接點所在直線對稱；使用時，鋼索A與鋼索B采用松緊螺套連接，之后夾持在兩個夾持接頭上，通過調節第一操作臂組件與第二操作臂組件之間的張角實現同時將鋼索A、鋼索B與松緊螺套連接。該裝置安裝準確、操作簡單、拆裝方便、通用化程度高，解決了鋼索機構連接長度和張緊力無法保證的問題，避免了飛行過程中舵面震顫、無法旋轉的風險，提高了安裝精度，縮短了生產周期。

技術領域

本發明專利屬于飛機裝配技術領域，涉及一種用于飛機全機鋼索的連接檢查、機身操縱鋼索的安裝、中央翼與中外翼操縱鋼索連接、發動機油門桿作動器鋼索的連接及調整檢查的接頭緊定調節裝置。

背景技術

飛機操縱系統主要用于控制舵面進行偏轉，改變或保持飛機的飛行狀態，是重要的系統組成之一，在很大程度上影響著飛機的安全性能。

飛機操縱系統包括中央操縱機構和傳動系統兩部分，其中多采用鋼索機構作為動力傳遞機構，如副翼鋼索機構、升降舵鋼索機構、連接腳蹬桿的鋼索機構以及方向舵操作鋼索機構等。

鋼索機構包括鋼索、鋼索連接器、滑輪、扇形輪、松緊螺套及張力補償器等。在鋼索機構中，鋼索和松緊螺套的連接安裝比較困難，由于松緊螺套是一種機械螺桿式組合件，它包含兩個帶螺紋頭的鋼索接頭和一個帶內螺紋的螺套，其中一端為右旋螺紋，一端為左旋螺紋，分別與鋼索A和鋼索B接頭的左旋或右旋螺紋相配裝，構成回路；鋼索的剛度較小，易受到外界環境影響變松或拉緊，產生間隙或附加摩擦；施工環境復雜，需三名操作人員配合才可完成鋼索和松緊螺套的安裝，其中兩名操作人員分別手持鋼索A和鋼索B到裝配要求的同一高度，另外一名操作人員用松緊螺套分別與其連接，加之操作空間受限，無法按照預設長度連接，導致設定張力值無法滿足，操縱系統靈敏度變差，直接關系到飛機的裝配質量、飛機性能、飛行安全(飛機受外載荷以及周圍氣溫變化影響，使機體結構與系統產生不同的變形，鋼索張力及長度發生改變，在飛行過程中舵面容易產生顫振，無法保證舵面的旋轉)。

發明內容

1.解決的技術問題

本發明解決了現有技術中鋼索機構連接長度和張緊力無法保證的問題，提供了一種安裝準確，操作簡單，使用精度高，拆裝方便，且直接作用于操縱系統鋼鎖機構的鋼索接頭緊定調節裝置。

2.技術方案

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：提供一種用于飛機鋼索接頭的緊定調節裝置，根據飛機操縱系統中鋼索機構的結構形式及所處的空間位置，并結合鋼索與松緊螺套工藝特點，保證連接尺寸的精度和操縱系統鋼索張緊力，直接作用于鋼索機構。該裝置采用類夾子結構，利用手柄調節高度位置，保證前后鋼索A、鋼索B處在在同一水平高度，在連接過程中可以靈活轉動，便于尋找鋼索接頭螺套的連接位置，從而保證連接的尺寸精度，采用這種形式，在安裝過程中，緊單人操作即可，操作人員一只手用來把持該裝置，調節高度，保證鋼索A和鋼索B處在同一高度位置，另一只手通過松緊螺套對鋼索A和鋼索B的兩端接頭進行連接。

一種用于飛機鋼索接頭的緊定調節裝置，所述裝置采用夾子結構，夾子結構包括第一操作臂組件、第二操作臂組件；第一操作臂組件與第二操作臂組件一端轉動連接，第一操作臂組件與第二操作臂組件另一端設置有夾持接頭，所述第一操作臂組件與第二操作臂組件沿轉動連接點所在直線對稱；使用時，鋼索A與鋼索B采用松緊螺套連接，之后夾持在兩個夾持接頭上，第一操作臂組件與第二操作臂組件之間通過張角的變化，來調節鋼索A與鋼索B之間的距離和角度，進一步實現將鋼索A、鋼索B與松緊螺套連接。