[發明專利]一種旋轉電機沖片及轉子

在審

• 申請號: 202110330856.5
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN112968560A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 劉蕾;張仁忠;范佳倫;范坤
• 申請（專利權）人: 合肥巨一動力系統有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/28
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本發明公開了一種旋轉電機沖片及轉子，轉子沖片包括沖片本體，所述沖片本體上設置有多個沿周向分布的磁極，每個磁極包括一對第一磁鋼槽和一對第二磁鋼槽，所述一對第一磁鋼槽和一對第二磁鋼槽分別關于磁極D軸中心線對稱分布，第一磁鋼槽之間的相互間距和第二磁鋼槽之間的相互間距均沿磁極D軸中心線向沖片外圓周方向變寬；兩個第二磁鋼槽之間設置有關于磁極D軸中心線對稱的通孔；每兩個相鄰磁極間的區域與沖片內圓之間設置有減重孔；相鄰減重孔之間設置有定位孔。沖片本體上還分布有內外兩圈鉚點；本發明從轉子沖片磁路設計出發，采用大體雙V形的磁路結構，通過優選的V形夾角獲得高凸極比，實現永磁電機的高性能。

技術領域

本發明涉及電機，特別涉及一種旋轉電機沖片及轉子。

背景技術

當前新能源汽車驅動電機向高速、高功率密度發展，為了實現高速化，傳統內置式永磁電機的磁鋼兩側均加入磁橋結構用于提升轉子的強度，且轉速越高磁橋寬度越大。

現有方案中，通過在磁鋼兩側加入磁橋來實現高轉速的方法會嚴重影響電機的性能：磁橋材質為硅鋼片，為良導磁材料，一方面增加了永磁磁場的漏磁降低了永磁轉矩，另一方面降低了D軸磁路的磁阻降低了磁阻轉矩；磁橋的加入必然會帶來電機性能的下降，難以實現高功率密度。因此實現高轉速和高功率密度，必須有創新的磁路設計。

發明內容

本發明目的是：從轉子沖片磁路設計出發，提出了一種旋轉電機沖片及電機轉子，采用大體雙V形的磁路結構，通過優選的V形夾角獲得高凸極比，實現永磁電機的高性能。

本發明的技術方案是：

一種旋轉電機沖片，包括沖片本體，所述沖片本體上設置有多個沿周向分布的磁極，每個磁極包括一對第一磁鋼槽和一對第二磁鋼槽，兩組磁鋼槽內分別裝配有第一磁鋼和第二磁鋼；

所述一對第一磁鋼槽和一對第二磁鋼槽分別關于磁極D軸中心線對稱分布，且一對第一磁鋼槽之間的相互間距和一對第二磁鋼槽之間的相互間距均沿磁極D軸中心線向沖片外圓周方向變寬；兩個第二磁鋼槽之間設置有關于磁極D軸中心線對稱的通孔；

所述的一對第一磁鋼槽的外端部分別與沖片外圓之間形成第一磁橋；所述的一對第一磁鋼槽的內端部之間形成第二磁橋；所述一對第二磁鋼槽的外端部與沖片外圓之間形成第三磁橋；所述一對第二磁鋼槽的內端部分別與通孔之間形成第四磁橋；

每兩個相鄰磁極間的區域與沖片內圓之間設置有減重孔；相鄰減重孔之間設置有定位孔。

優選的，所述沖片本體上還分布有內外兩圈鉚點；兩圈均布于轉子沖片的相鄰磁極的對稱線上，外圈鉚點位于相鄰磁極之間，內圈鉚點位于減重孔與沖片內圓之間。

優選的，所述一對第一磁鋼槽的夾角α1大于兩個第二磁鋼槽的夾角α2；

所述一對第一磁鋼槽的夾角α1為130°～135°；兩個第二磁鋼槽的夾角α2為 95°～105°。

優選的，所述第一磁鋼槽內設置有第一磁鋼，所述第二磁鋼槽（2）內設置有第二磁鋼；兩個第一磁鋼的極弧角度β1為14°～15°；兩個第二磁鋼的極弧角度β2為30°～31°；所述第一磁鋼內側邊中點與相對應的第二磁鋼的外側邊中點的距離D7為5.5mm～6.5mm。

優選的，所述的通孔的上下側邊與磁極D軸中心線垂直，左右側邊與D軸中心線平行；通孔的側邊寬度為7mm～8mm。

優選的，所述一對第二磁鋼槽到沖片圓心距離最短的兩點間連線與所述通孔的下側邊共線，所述一對第二磁鋼距離最近的兩點間連線與所述通孔上側邊的間距D6為2 mm～2.5mm。

優選的，所述第一磁橋的寬度為0.9mm～1.1mm，所述第二磁橋的寬度0.9mm～1.1mm，所述第三磁橋的寬度為1.4mm～1.6mm；所述第四磁橋的寬度為1.1mm～1.2mm。

優選的，所述第二磁鋼槽的磁鋼長邊的延長線與所述第二磁鋼槽的內端部相切。