[發(fā)明專利]一種汽車和空調(diào)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110330497.3
• 申請(qǐng)日: 2021-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN113002273B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 候慶林;陳超;李明洋;盧甲甲;王振寶;紀(jì)旭日;馬強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海信集團(tuán)控股股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

本申請(qǐng)公開了一種汽車和空調(diào)器，所述空調(diào)器包括第一空調(diào)裝置和第二空調(diào)裝置；所述第一空調(diào)裝置包括第一壓縮機(jī)、第一冷凝器和第一蒸發(fā)器，所述第一冷凝器包括第一冷凝器段和第二冷凝器段，冷媒經(jīng)由所述第一壓縮機(jī)、所述第一冷凝器段、所述第二冷凝器段和所述第一蒸發(fā)器，返回到所述第一壓縮機(jī)中，用于所述汽車行車時(shí)的制冷；所述第二空調(diào)裝置包括第二壓縮機(jī)、第一冷凝器段和第二蒸發(fā)器，冷媒經(jīng)由所述第二壓縮機(jī)、所述第一冷凝器段、和所述第二蒸發(fā)器，返回到所述第二壓縮機(jī)中，用于所述汽車駐車時(shí)的制冷。該空調(diào)系統(tǒng)的利用冷凝器分段式設(shè)計(jì)，以及獨(dú)立的蒸發(fā)器及蒸發(fā)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，來解決行駐條件下的制冷負(fù)荷不同以及保證電池續(xù)航等問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空汽車。此外，本申請(qǐng)還涉及一種空調(diào)器。

背景技術(shù)

當(dāng)前市面上的商用卡車的空調(diào)系統(tǒng)，是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶帶動(dòng)壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)制冷的。然而當(dāng)長途貨運(yùn)中，由于等待卸貨、裝貨、堵車等原因卡車司機(jī)不可避免地要停車在車上休息，而如果停車后繼續(xù)使用原車空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行，其帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)來制冷時(shí)，能源轉(zhuǎn)換效率較低，成本較高，花銷較大，為此市場(chǎng)上催生出了駐車空調(diào)這一產(chǎn)品。

市面上的駐車空調(diào)一般是給車廂額外增加一套空調(diào)系統(tǒng)，并利用車載電池供電來進(jìn)行制冷。這種獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)成本較高，同時(shí)面臨著結(jié)構(gòu)改裝、影響道路安全等風(fēng)險(xiǎn)。

因此行業(yè)中提出了與整車融合的行駐一體式空調(diào)方案來解決以上市場(chǎng)痛點(diǎn)，其中有一種方案是在原車中加裝一個(gè)電動(dòng)壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)與原機(jī)械壓縮機(jī)并聯(lián)，其余零部件與原車通用。而此種方案存在一些技術(shù)問題：

第一、駐車時(shí)司機(jī)可以停在比較陰涼的地方，相對(duì)于行車時(shí)整車熱負(fù)荷較低，且考慮到駐車電池續(xù)航問題，因此駐車空調(diào)設(shè)計(jì)的容量一般要比行車時(shí)小，例如現(xiàn)在市面上行車用空調(diào)容量一般為5000W左右，駐車空調(diào)容量一般為2000W。如果駐車使用與行車相同大小的換熱器，冷凝過冷度和蒸發(fā)過熱度都會(huì)偏大，影響空調(diào)效率。

第二、行車時(shí)用的冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的功率都較大，在駐車使用時(shí)，耗電量較大。而且考慮到駐車熱負(fù)荷較低，應(yīng)選用更小規(guī)格的風(fēng)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)要解決的技術(shù)問題為提供一種汽車，該汽車的空調(diào)器利用冷凝器分段式設(shè)計(jì)，以及獨(dú)立的蒸發(fā)器及蒸發(fā)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，來解決行駐條件下的制冷負(fù)荷不同以及保證電池續(xù)航等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車，包括空調(diào)器，所述空調(diào)器包括第一空調(diào)裝置和第二空調(diào)裝置；所述第一空調(diào)裝置包括第一壓縮機(jī)、第一冷凝器和第一蒸發(fā)器，冷媒經(jīng)由所述第一壓縮機(jī)、所述第一冷凝器和所述第一蒸發(fā)器，返回到所述第一壓縮機(jī)中，用于所述汽車行車時(shí)的制冷；

所述第二空調(diào)裝置包括第二壓縮機(jī)、第二冷凝器和第二蒸發(fā)器，冷媒經(jīng)由所述第二壓縮機(jī)、所述第二冷凝器和所述第二蒸發(fā)器，返回到所述第二壓縮機(jī)中，用于所述汽車駐車時(shí)的制冷。

此外，為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)還提供一種汽車，包括空調(diào)器，所述空調(diào)器包括第一空調(diào)裝置和第二空調(diào)裝置；所述第一空調(diào)裝置包括第一壓縮機(jī)、第一冷凝器和第一蒸發(fā)器，所述第一冷凝器包括第一冷凝器段和第二冷凝器段，冷媒經(jīng)由所述第一壓縮機(jī)、所述第一冷凝器段、所述第二冷凝器段和所述第一蒸發(fā)器，返回到所述第一壓縮機(jī)中，用于所述汽車行車時(shí)的制冷；

所述第二空調(diào)裝置包括第二壓縮機(jī)、第一冷凝器段和第二蒸發(fā)器，冷媒經(jīng)由所述第二壓縮機(jī)、所述第一冷凝器段、和所述第二蒸發(fā)器，返回到所述第二壓縮機(jī)中，用于所述汽車駐車時(shí)的制冷。

在一種具體實(shí)施方式中，

所述第一壓縮機(jī)包括第一壓縮出口，所述第二壓縮機(jī)包括第二壓縮出口，所述第一冷凝器段包括第一冷凝進(jìn)口，所述第一壓縮出口和所述第二壓縮出口，各通過一個(gè)截止閥與所述第一冷凝進(jìn)口可中斷連通。

在一種具體實(shí)施方式中，