[發明專利]一種乘用車油門踏板限位裝置

在審

• 申請號: 202110329660.4
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN112959886A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 李洋;汪祿剛;張鵬;侯成偉
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林

本發明公開了一種乘用車油門踏板限位裝置，屬于汽車制造技術領域，包括抽插連接在蓋板總成上的支撐齒條，所述蓋板總成上旋轉安裝有齒輪軸，所述齒輪軸與支撐齒條配合，所述蓋板總成側面設有螺紋孔，鎖止銷一端通過所述螺紋孔與支撐齒條配合鎖止。本發明公開一種乘用車油門踏板限位裝置，通過斜齒輪齒條和夾緊機構對乘用車加速踏板進行限位的裝置。可以將油門踏板位置開度縮小至指定位置，并能夠通過車輛反饋信息實現整車定油門調整。且采用4點螺栓緊固方式，適用各種不平整表面的油門踏板，可廣泛應用各車型。

一種乘用車油門踏板限位裝置

技術領域

本發明公開了一種乘用車油門踏板限位裝置，屬于汽車制造技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的發展及人民對美好生活的向往，汽車已經逐步走進千家萬戶。越來越多的人對汽車品質的要求越來越高，汽車智能化、電動化已經成為未來汽車發展的必然趨勢。

相關技術中的油門限位器基本采用螺栓調節，便捷性差，結構粗糙，精度低，且多數無調節后鎖止裝置，可反復性差。且部分電動調節產品低溫可靠性差，電機多數無法實現微調，因調節系統震蕩而無法快速調節到指定開度。

發明內容

本發明解決現有油門限位器便捷性差，結構粗糙，精度低，且多數無調節后鎖止的問題，提出一種乘用車油門踏板限位裝置。

本發明所要解決的問題是由以下技術方案實現的：

一種乘用車油門踏板限位裝置，包括抽插連接在蓋板總成上的支撐齒條，所述蓋板總成上旋轉安裝有齒輪軸，所述齒輪軸與支撐齒條配合，所述蓋板總成側面設有螺紋孔，鎖止銷一端通過所述螺紋孔與支撐齒條配合鎖止。

優選的是，所述蓋板總成包括相互連接的上蓋板和夾緊虎口，所述加緊虎口上部螺紋連接有夾緊螺栓。

優選的是，所述夾緊螺栓包括2-4個。

優選的是，所述支撐齒條包括相互固定的支撐板和齒條。

優選的是，所述齒條和齒輪軸分別為斜齒條和斜齒輪軸。

優選的是，所述齒輪軸一端設有六棱柱。

本發明相對于現有而言具有的有益效果：

本發明公開一種乘用車油門踏板限位裝置，通過斜齒輪齒條和夾緊機構對乘用車加速踏板進行限位的裝置。可以將油門踏板位置開度縮小至指定位置，并能夠通過車輛反饋信息實現整車定油門調整。且采用4點螺栓緊固方式，適用各種不平整表面的油門踏板，可廣泛應用各車型。

附圖說明

圖1為本發明一種乘用車油門踏板限位裝置的等軸側視圖。

圖2為本發明一種乘用車油門踏板限位裝置爆炸圖。

其中：

1-夾緊虎口；

2-齒輪軸；

3-圓錐軸承；

4-上蓋板；

5-蓋板固定螺栓；

6-鎖止銷；

7-固定螺栓；

8-支撐板；

9-齒條；

10-夾緊螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發明，而非對本發明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發明相關的部分而非全部結構。