[發明專利]一種橋梁限重裝置

在審

• 申請號: 202110329518.X
• 申請日: 2021-03-28
• 公開（公告）號: CN112878240A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 龐培技
• 申請（專利權）人: 龐培技
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及橋梁建設技術領域，具體為一種橋梁限重裝置，包括主體，所述主體包括連接殼，所述連接殼的一側設置有橋面，所述連接殼的內側設置有限重機構，所述限重機構包括支撐桿，所述支撐桿的表面固定連接有轉桿，所述轉桿的表面固定連接有承載板，所述承載板的表面活動連接有卡桿，所述承載板的底端固定連接有支撐簧，所述連接殼的表面固定連接有限位槽，所述連接殼的底端內側固定連接有固定桿。本發明在支撐簧和承載板的連接下，便于對承載板進行支撐，在卡桿和固定桿的作用下，便于對承載板在連接殼內的固定，便于對承載板在連接殼內的傾斜角度控制，提高其使用范圍和性能。

技術領域

本發明涉及橋梁建設技術領域，具體為一種橋梁限重裝置。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。

因橋梁架設在江河湖海上，其底部懸空，所能承載的重量有限，為防止超載車輛進入橋梁，會在其進入口設置檢測點，但這種檢測方式需要人工來完成，不能進行自主的檢測和控制，且內部的支撐裝置不能進行位置的改變，在使用中，存在較大的局限性，因此亟需設計一種橋梁限重裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種橋梁限重裝置，以解決上述背景技術中提出的不能進行自主的檢測和控制，且內部的支撐裝置不能進行位置的改變，在使用中，存在較大的局限性的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案，一種橋梁限重裝置，包括主體，所述主體包括連接殼，所述連接殼的一側設置有橋面，所述連接殼的內側設置有限重機構，所述限重機構包括支撐桿，所述支撐桿的表面固定連接有轉桿，所述轉桿的表面固定連接有承載板，所述承載板的表面活動連接有卡桿，所述承載板的底端固定連接有支撐簧，所述連接殼的表面固定連接有限位槽，所述連接殼的底端內側固定連接有固定桿。

優選的，所述承載板和支撐桿通過轉桿轉動連接，所述支撐簧呈兩組連接在承載板的表面，所述卡桿和承載板通過轉軸轉動連接。

優選的，所述限位槽和卡桿滑動連接，所述固定桿和卡桿卡合連接，所述固定桿呈板狀固定在連接殼的內側。

優選的，所述固定桿的表面設置有調節機構，所述調節機構包括支撐板，所述固定桿的表面滑動連接有支撐板，所述支撐板的底端活動連接有螺桿，所述螺桿的表面套接有轉齒，所述連接殼的內側固定連接有凹槽，所述凹槽的內側活動連接有轉盤，所述轉盤的外側表面套接有支撐槽，所述轉盤的底端固定連接有齒輪，所述連接殼的內側固定連接有轉輪，所述支撐槽的內側貫穿連接有抵桿，所述支撐槽的內側固定連接有螺槽。

優選的，所述支撐板呈板狀和固定桿滑動連接，所述螺桿和支撐板通過轉軸轉動連接，所述轉盤和支撐槽滑動連接。

優選的，所述齒輪和轉輪轉動連接，所述轉輪和轉齒轉動連接，所述抵桿和螺槽滑動連接，所述抵桿的底端和轉盤的表面抵合連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、通過支撐桿和承載板的轉動連接，在承載板的作用下，便于對超載車輛進行阻攔，防止車輛進入到橋梁上，影響橋梁的使用，造成其內部的支撐結構，在支撐簧和承載板的連接下，便于對承載板進行支撐，在卡桿和固定桿的作用下，便于對承載板在連接殼內的固定。

2、通過轉盤的轉動，使齒輪帶動轉輪和轉齒轉動，經轉齒的作用，使螺桿在連接殼內伸縮，進而使支撐板在固定桿上的高度改變，便于對承載板在連接殼內的傾斜角度控制，提高其使用范圍和性能。

附圖說明

圖1為本發明的結構正視示意圖；

圖2為本發明的結構動態示意圖；

圖3為本發明圖2中A處的放大結構示意圖；

圖4為本發明圖3中轉盤和支撐槽的連接結構俯視剖視示意圖。