[發明專利]一種整車電源分配系統、方法及汽車

在審

• 申請號: 202110329471.7
• 申請日: 2021-03-28
• 公開（公告）號: CN113306512A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 茍榮非;王強;易健;代宏;劉冰清
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 黃啟梅

本發明提出了一種整車電源分配系統、方法及汽車，提出了電源切斷的保護邏輯及實現方式，同時通過調整電源分配實現了整車靜態與動態模式下的電源智能監控及切斷保護，為整車電源的智能監控提供了可行的解決方案。該整車電源分配系統，包括：蓄電池、與所述蓄電池電連接的發電機；連接在所述蓄電池和所述發電機之間的繼電器；連接在所述蓄電池和所述繼電器之間的與車輛行駛功能相關的第一用電設備組；連接在所述發電機和所述繼電器之間的與車輛非行駛功能相關的第二用電設備組；和所述繼電器進行連接的控制器。

技術領域

本方案涉及整車電源分配領域，具體為一種整車電源分配系統、方法及汽車。

背景技術

隨著汽車智能化、電氣化程度的不斷提高，整車電器功能不斷增多，各控制器間的信號交互也更頻繁，而在信號交互過程中，難免出現誤觸發等問題，導致控制器出現異常工作的現象，而控制器的異常工作必然伴隨這整車用電量異常消耗增多，從而加劇起蓄電池電量虧損，導致車輛無法整車起動的故障也隨之增多。而隨著新增的娛樂類功能越來越多，這樣的電量失效模式也更加突出。

從行業的發展來看，解決蓄電池電量虧損的有效措施還是需要對蓄電池電量進行有效的監控及保護，傳統的整車設計僅停留在對蓄電池電量的監控及提醒上，無法對整車電量異常消耗電路進行有效保護，所以在實際用戶車輛使用過程中仍然會存在蓄電池電量耗損過多導致車輛無法起動的問題。

如何對車輛電路進行有效的切斷保護是實現整車電源智能管理的關鍵，電源切斷保護設計兩方面的問題，一方面是切斷執行時需要涵蓋車輛靜止狀態和行駛狀態，由于車輛未使用時，整車電源的斷開可以提高車輛靜態情況下的安全，也不會對車輛使用安全造成影響。而如果在行駛過程中，尤其是高速行車狀態下，電源突然斷開，將導致車輛動力輸出中斷，則會導致重大的行車安全故障。所以靜止狀態下的切斷相對容易，而行駛狀態下的切斷涉及的問題則更復雜；另一方面是如何實現電源切斷的功能，由于整車電源總電流較大，切斷主電源涉及到切斷位置的連接可靠性，而通過電源分配后的到零部件的分電源回路則較多，切斷分電源則涉及面太廣，控制回路較多。如何解決電源切斷保護的這兩方面問題是本發明需要重點解決的內容。

發明內容

本發明提出了一種整車電源分配系統、方法及汽車，提出了電源切斷的保護邏輯及實現方式，同時通過調整電源分配實現了整車靜態與動態模式下的電源智能監控及切斷保護，為整車電源的智能監控提供了可行的解決方案。

本發明的技術方案為：

本發明實施例提供了一種整車電源分配系統，包括：

蓄電池、與所述蓄電池電連接的發電機；

連接在所述蓄電池和所述發電機之間的繼電器；

連接在所述蓄電池和所述繼電器之間的與車輛行駛功能相關的第一用電設備組；

連接在所述發電機和所述繼電器之間的與車輛非行駛功能相關的第二用電設備組；

和所述繼電器進行連接的控制器。

其中，所述系統還包括：

用于檢測所述蓄電池的剩余電量的電量傳感器；

用于檢測所述蓄電池的輸出電流的電流傳感器；

所述電量傳感器和所述電流傳感器均與所述控制器連接。

其中，所述系統還包括：

與所述蓄電池并聯設置的啟動電機；

所述蓄電池和所述啟動電機的輸出回路分別連接所述繼電器和所述第一用電設備組。

其中，所述系統還包括：

連接在所述蓄電池的輸出回路上的第一保險絲。

其中，所述系統還包括：

連接在所述蓄電池和所述啟動電機之間的第二保險絲；

連接在所述蓄電池和所述啟動電機的輸出回路和所述繼電器之間的第三保險絲，所述第一用電設備組布置在所述第三保險絲和所述繼電器之間。