[發(fā)明專利]一種智慧城市路燈控制方法、裝置、智能終端及存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110329227.0
• 申請日: 2021-03-27
• 公開（公告）號: CN113260125B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 鄒志平;荊佳敏;徐贊
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江中用市政園林設計股份有限公司
• 主分類號: H05B47/155
• 分類號: H05B47/155;H05B47/115;H05B47/165
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種智慧城市路燈控制方法、裝置、智能終端及存儲介質(zhì)。本申請包括監(jiān)測道路上的車流量，根據(jù)所述車流量對路燈群進行控制，所述路燈群包括若干路燈單元，每個路燈單元包括一桿主路燈和若干位于主路燈后的輔路燈，若干路燈單元之間依次排列；若所述車流量滿足：車流量＜第一預設值，則控制主路燈開啟、輔路燈關(guān)閉；若所述車流量滿足：第一預設值＜車流量＜第二預設值，則控制主路燈和輔路燈運行省電模式；若所述車流量滿足：車流量＞第二預設值，則控制所述主路燈和輔路燈均開啟。具有合理控制路燈，降低能源浪費的效果。

技術(shù)領域

本申請涉及智慧城市建設的領域，尤其是涉及一種智慧城市路燈控制方法、裝置、智能終端及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

智慧城市理念在世界范圍內(nèi)興起，許多發(fā)達國家積極開展智慧城市建設；智慧城市基于互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)以及大數(shù)據(jù)、社交網(wǎng)絡等工具和方法的應用，營造有利于創(chuàng)新涌現(xiàn)的生態(tài)。

隨之道路交通越來越發(fā)達，隨之而來的路燈照明也逐漸興盛。城市路燈照明數(shù)量在不斷增加，對能源的消耗也越來越大。

在現(xiàn)有技術(shù)中，路燈在夜晚持續(xù)高亮度的照明，然而在某些道路照明利用率不夠高的區(qū)域，比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊的小道上，在深夜時，常常出現(xiàn)無人或車輛經(jīng)過的情況，但是路燈始終照亮著，從而造成了能源的浪費。

發(fā)明內(nèi)容

為了合理控制路燈，降低沒必要的能源浪費，本申請?zhí)峁┮环N智慧城市路燈控制方法、裝置、智能終端及存儲介質(zhì)。

第一方面，本申請?zhí)峁┑囊环N智慧城市路燈控制方法，采用如下的技術(shù)方案：

一種智慧城市路燈控制方法，包括：

監(jiān)測道路上的車流量，根據(jù)所述車流量對路燈群進行控制，所述路燈群包括若干路燈單元，每個路燈單元包括一桿主路燈和若干位于主路燈后的輔路燈，若干路燈單元之間依次排列；

若所述車流量滿足：車流量＜第一預設值，則控制主路燈開啟、輔路燈關(guān)閉；

若所述車流量滿足：第一預設值＜車流量＜第二預設值，則控制主路燈和輔路燈運行省電模式；

若所述車流量滿足：車流量＞第二預設值，則控制所述主路燈和輔路燈均開啟。

通過采用上述技術(shù)方案，通過對車流量的監(jiān)測，對路燈群進行控制，若車流量小于第一預設值，則僅需要開啟主路燈以起到警示作用，輔路燈關(guān)閉，減小能源浪費；若車流量大于第一預設值，小于第二預設值，則使主路燈和輔路燈運行至省電模式，在保證車輛行駛安全的情況下，對能源進行節(jié)省；若車流量過大，則使主路燈和輔路燈一直開啟，對車輛起到照明作用，使車輛行駛安全。

本發(fā)明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述省電模式包括：

控制若干所述主路燈開啟；

當監(jiān)測到車輛行駛至所述主路燈的預設范圍內(nèi)，控制對應所述路燈單元的輔路燈開啟；

當監(jiān)測到車輛離開所述主路燈的預設范圍后，控制對應所述路燈單元的輔路燈關(guān)閉。

通過采用上述技術(shù)方案，省電模式具體為始終開啟主路燈，以起到警示作用；當監(jiān)測到車輛行駛至主路燈的預設范圍內(nèi)后，則開啟對應的輔路燈，以使輔路燈能夠?qū)囕v起到照明效果；且當車輛離開主路燈的預設范圍時，則關(guān)閉對應的輔路燈，使輔路燈不再開啟，節(jié)省了能源，且能夠保證路燈群在車輛行駛過程中，起到照明效果。

本發(fā)明在一較佳示例中可以進一步配置為：當所述車輛行駛至主路燈的預設范圍內(nèi)時，連續(xù)采集所述車輛的移動速度V，求解所述車輛的平均速度Vi；

獲取所述輔路燈的照明范圍d，獲取所述車輛的監(jiān)測點至所述輔路燈照明范圍的間距L；

根據(jù)所述平均速度Vi和所述間距L，獲取所述車輛行至所述輔路燈照明范圍d的時間t；