[發明專利]充電裝置接口電路及充電裝置

在審

• 申請號: 202110328102.6
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN112886559A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 王超;曹國慶
• 申請（專利權）人: 長春捷翼汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02H9/02
• 分類號: H02H9/02;H02H9/04;H02H7/20;H02J7/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 侯天印;郝博

本發明公開了一種充電裝置接口電路及充電裝置，其中，該充電裝置接口電路包括：AC輸入接口、差模防護單元、共模防護單元、防雷單元、AC/DC電源轉換單元；其中，AC輸入接口用于接入交流電；差模防護單元包括：第一級差模防護單元和第二級差模防護單元；第一級差模防護單元與AC輸入接口相連；第二級差模防護單元與第一級差模防護單元相連；共模防護單元與第二級差模防護單元并聯；防雷單元與第一級差模防護單元并聯；AC/DC電源轉換單元的交流端與共模防護單元相連；AC/DC電源轉換單元的直流端與待充電設備相連。本發明能夠同時對差模干擾、共模干擾及雷擊起到防護作用，降低輸入電流浪涌，提高充電裝置的EMC防護能力。

技術領域

本發明涉及充電裝置技術領域，尤其涉及一種充電裝置接口電路及充電裝置。

背景技術

本部分旨在為權利要求書中陳述的本發明實施例提供背景或上下文。此處的描述不因為包括在本部分中就承認是現有技術。

隨著新能源電動汽車的不斷普及，作為新能源電動汽車基礎配套設施的充電裝置(例如，充電樁)也越來越普及。顧名思義，充電樁，即能夠利用新能源電能為電動汽車充電的裝置，根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

對于新能源汽車的充電裝置，其電磁兼容性(Electro Magnetic Compatibility，EMC)防護具有很高的要求；如果對接口不進行防護設計，很容易造成輸入電流浪涌過高，電流浪涌尖峰會造成充電樁電量計量結果不準確，同時也對電網造成污染。

針對上述問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明實施例中提供了一種充電裝置接口電路，用以解決現有新能源電動汽車充電裝置，由于輸入電流浪涌過高，會導致充電裝置電量計量結果不準確且會對電網造成污染的技術問題，該充電裝置接口電路包括：AC輸入接口、差模防護單元、共模防護單元、防雷單元、AC/DC電源轉換單元；其中，所述AC輸入接口用于接入交流電；所述差模防護單元包括：第一級差模防護單元和第二級差模防護單元；所述第一級差模防護單元與所述AC輸入接口相連；所述第二級差模防護單元與所述第一級差模防護單元相連；所述共模防護單元與所述第二級差模防護單元并聯；所述防雷單元與所述第一級差模防護單元并聯；所述AC/DC電源轉換單元的交流端與所述共模防護單元相連；所述AC/DC電源轉換單元的直流端與待充電設備相連。

進一步地，所述充電裝置接口電路還包括：防雷單元，所述防雷單元與所述第一級差模防護單元并聯。

進一步地，所述第一級差模防護單元包括：大通流壓敏電阻MOV1；所述第二級差模防護單元包括：小通流壓敏電組MOV2和差模電感L1；其中，所述大通流壓敏電阻MOV1的第一端與所述AC輸入接口的火線端相連；所述大通流壓敏電阻MOV1的第二端與所述AC輸入接口的零線端相連；所述差模電感L1的第一端與所述大通流壓敏電阻MOV1的第一端相連；所述差模電感L1的第二端與所述小通流壓敏電組MOV2的第一端相連；所述小通流壓敏電組MOV2的第二端與所述大通流壓敏電阻MOV1的第二端相連。

進一步地，所述共模防護單元包括：第二共模電感L2、第三共模電感L3、第一X電容CX1和第二X電容CX2；其中，所述第二共模電感L2的第一端、第一X電容CX1的第一端分別與所述小通流壓敏電組MOV2的第一端相連；所述第二共模電感L2的第四端、所述第一X電容CX1的第二端分別與所述小通流壓敏電組MOV2的第二端相連；所述第二共模電感L2的第二端與所述第二X電容CX2的第一端、所述第三共模電感L3的第一端分別相連；所述第二共模電感L2的第三端與所述第二X電容CX2的第二端、所述第三共模電感L3的第四端分別相連。

進一步地，所述共模防護單元還包括：第三X電容CX3；其中，所述第三X電容CX3的第一端與所述第三共模電感L3的第二端相連；所述第三X電容CX3的第二端與所述第三共模電感L3的第三端相連。