[發明專利]一種富水隧洞管式預應力固結灌漿裝置

在審

• 申請號: 202110326695.2
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113027487A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 李軍強;伍勝洪;吳云波;劉金山;孫佳波;陳炳興;王世濤;何國鋒;龐佳加;吳永強;楊育禮;趙智勇;劉付;李嵐;曹富俊;關漢峰;吳帥
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第十四工程局有限公司;華能瀾滄江水電股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/38;E21D11/15;E21F16/02
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 金耀生

本發明是一種富水隧洞管式預應力固結灌漿裝置，在富水隧洞開挖面上設置：管式預應力固結灌漿裝置、環向排水盲溝管、縱向排水盲溝管、鋼筋網、納米噴混凝土以及排水孔；所述管式預應力固結灌漿裝置通過鋼筋網與之綁扎牢靠，所述環向排水盲溝管在隧洞開挖的環向，所述縱向排水盲溝管與環向排水盲溝管相接；所述的管式預應力固結灌漿裝置由鋼管加套管和楔鐵、前端加工成錐形、后端管頭車絲加止漿環和鋼墊板再擰上螺帽組成。本發明解決了富水隧洞的錨桿和噴混凝土常規施工無法正常進行的問題，加快了施工進度，減少了后續滲水處理的投入。

技術領域

本發明涉及水利水電工程技術領域，具體是一種富水隧洞管式預應力固結灌漿裝置。

背景技術

水利水電工程施工中，存在各種功能性或結構性自然開挖支護成型隧洞，例如水利水電工程中的進廠交通隧洞、主變運輸隧洞、主廠房、主變洞等，通常這些隧洞開挖噴錨支護結束后不再進行襯砌施工，靠噴混凝土支護而起到防滲作用，隨著現有技術的成熟與發展，目前大多數交通洞、運輸洞、主廠房、主變洞噴混凝土采用常規的濕噴混凝土施工。往往在錨桿及噴混凝土施工中由于圍巖滲水和噴混凝土自身結構不密實，噴混凝土結構顆粒之間有較大的孔隙，且孔隙的填充性差，貫通性良好，滲水在外界圍巖承壓壓力下沿著巖石鉆孔滲漏，圍巖裂隙滲透到開挖成型表面，以及沿噴混凝土孔隙滲透到噴混凝土表面，導致隧洞常規錨桿無法注漿安裝和噴普通混凝土無法進行，以及噴完混凝土后還出現面滲水等問題，造成交通安全隱患較大及外觀形象較差、可能存在影響水電工程機組及設備的安全運行，以及后續處理滲水投入的人工及材料較多，造成一定的資源浪費，且增加了二次施工費用。因此如何克服現有技術的不足是目前水利水電工程技術領域亟需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種富水隧洞管式預應力固結灌漿裝置，解決了富水隧洞的錨桿和噴混凝土常規施工無法正常進行的問題，加快了施工進度，減少了后續滲水處理的投入。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

在富水隧洞開挖面上設置：管式預應力固結灌漿裝置、環向排水盲溝管、縱向排水盲溝管、鋼筋網、納米噴混凝土以及排水孔；所述管式預應力固結灌漿裝置通過鋼筋網與之綁扎牢靠，所述環向排水盲溝管在隧洞開挖的環向，所述縱向排水盲溝管與環向排水盲溝管相接；納米噴混凝土在富水隧洞開挖面內表面，排水孔設置在富水隧洞開挖面下部，所述的管式預應力固結灌漿裝置由鋼管加套管和楔鐵、前端加工成錐形、后端管頭車絲加止漿環和鋼墊板再擰上螺帽組成。

進一步地，所述的是管式預應力固結灌漿裝置設置在隧洞頂拱及邊墻上，設置間排距1.5m×1.5m，梅花型布置。

進一步地，所述的管式預應力固結灌漿裝置的鋼管直徑為φ42無縫鋼管，長度為6000mm，鋼管上鉆φ16mm孔，孔間距500mm，螺旋布置。

進一步地，所述的管式預應力固結灌漿裝置的鋼管端頭車絲110mm長，并在距鋼管端頭360mm處焊接4塊對稱的楔鐵。

進一步地，所述的管式預應力固結灌漿裝置的楔鐵外面套上膨脹鋼套管。

進一步地，所述的管式預應力固結灌漿裝置的鋼管車絲段以外設置帶孔四方形墊板。

進一步地，所述的是管式預應力固結灌漿裝置里側設置止漿環，止漿環下面是墊板。

進一步地，所述的向排水盲溝管與縱向排水盲溝管用四通連接。

本發明應用于富隧洞滲水處理施工，富水隧洞開挖面錨桿造孔施工時，在孔內設置管式預應力固結灌漿裝置，固結灌漿沿管式預應力裝置進行固結灌漿防滲，在很大程度上阻斷了富水隧洞的面滲和點滲水，確保了隧洞交通安全、機組安全運行和改善外觀質量。

本發明與現有技術相比，其有益效果為：