[發明專利]一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法

在審

• 申請號: 202110326412.4
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN112918561A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 胡建
• 申請（專利權）人: 深圳市卡妙思電子科技有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法，屬于卡丁車技術領域，該增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法包括車架、防撞桿、潰縮組件，所述防撞桿共設有兩根，每根防撞桿的一端固定在車架前端平面弓形結構內側，兩根防撞桿相對位置可拆卸連接所述潰縮組件，車架采用鋼管制造；本發明在平面弓形結構內增加了防撞桿后，卡丁車在發生碰撞時，防撞桿吸收了由碰撞產生的沖擊，保護了車架；同時由于防撞桿的保護，使得車架可以設計得較軟，從而可以產生有效形變，以吸收路面沖擊。

技術領域

本發明屬于卡丁車技術領域，尤其涉及一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法。

背景技術

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運動汽車，卡丁車運動于1940年在東歐開始出現，到了20世紀50年代末才在歐美普及并迅速發展起來。它的結構極其簡單一個車架，一臺兩沖程發動機，四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點，所以迅速風靡世界。

卡丁車底部通過弓形結構的形變來吸收卡丁車運動中受到的路面沖擊和震動。在實踐中，弓形結構剛性低，吸震效果好，但是不耐碰撞；如果弓形結構剛性太大，耐碰撞，但是吸震效果差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法，用于解決上述提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法，該增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法包括車架、防撞桿、潰縮組件，所述防撞桿共設有兩根，每根防撞桿的一端固定在車架前端平面弓形結構內側，兩根防撞桿相對位置可拆卸連接所述潰縮組件，車架采用鋼管制造。

優選的，所述潰縮組件包括固定在所述防撞桿遠離車架端的螺紋連接頭，螺紋連接頭遠離防撞桿端螺紋連接有連接管，連接管另一端焊接有減震彈簧，減震彈簧遠離連接管端固定有橡膠接觸板。

優選的，所述潰縮組件包括開設在所述防撞桿遠離車架端的滑槽，滑槽關于防撞桿中部對稱設置有兩個，垂直滑槽底部方向設有弧形槽，垂直弧形槽另一端位置設有吸能槽，滑槽與弧形槽、吸能槽之間組合呈Z字型，吸能槽底部的固定有吸能彈簧，還包括套設在防撞桿外部的防撞套管，防撞套管內壁固定有滑塊，滑塊可沿滑槽滑入。

優選的，所述弧形槽靠近吸能槽端設有限制滑塊移動的限位件，限位件包括開設在弧形槽兩側壁上的圓孔，圓孔底部固定有連接彈簧，連接彈簧遠離圓孔底部端固定有半圓形卡塊。

本發明的有益效果是：在平面弓形結構內增加了防撞桿后，卡丁車在發生碰撞時，防撞桿吸收了由碰撞產生的沖擊，保護了車架；同時由于防撞桿的保護，使得車架可以設計得較軟，從而可以產生有效形變，以吸收路面沖擊。碰撞發生后，防撞桿潰縮區可以單獨更換，從而降低了車架的維護成本和工作量，增加了卡丁車的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明提供的一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法的立體結構示意圖；

圖2是本發明提供的一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法的潰縮組件第一實施例結構示意圖；

圖3是本發明提供的一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法的潰縮組件第二實施例結構示意圖；

圖4是本發明提供的一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法的滑槽結構示意圖；

圖5是本發明提供的一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法的圖4中I處放大結構示意圖；

圖6是本發明提供的一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法的防撞套管內部結構示意圖；

圖7是本發明提供的一種增強卡丁車車架抗碰撞能力的方法的圖6中II處放大結構示意圖。