[發明專利]一種橡膠扭力半軸組件及其組裝方法在審

申請號：	202110326084.8	申請日：	2021-03-26
公開（公告）號：	CN112918501A	公開（公告）日：	2021-06-08
發明（設計）人：	吳昊;吳衛林	申請（專利權）人：	鎮江昊翔機械有限公司
主分類號：	B61F5/24	分類號：	B61F5/24;B25B11/00
代理公司：	南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358	代理人：	呂娟
地址：	212000 江蘇省鎮***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種橡膠扭力組件及其組裝方法
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【說明書】：

本發明公開了一種橡膠扭力半軸組件及其組裝方法，包括橡膠扭力半軸，所述橡膠扭力半軸的一端設置有第一限位板，且橡膠扭力半軸的另一端設置有第二限位板，所述第二限位板上設置有第二卡槽；所述聯動板內設置有與第二轉動軸相適配實現轉動的轉動軸承，且第二轉動軸靠近橡膠扭力半軸的一端外壁上套接有主動齒輪，所述橡膠扭力半軸內、靠近其四角處均設置有與主動齒輪相適配實現嚙合轉動的從動齒輪。該橡膠扭力半軸組件及其組裝方法設置有主動齒輪和與其相適配的四個從動齒輪，使第二轉動軸的轉動更加平穩，工作可靠性高，壽命較長，可根據安裝場合的需要來改變其轉速和傳動方向，使橡膠扭力半軸組件的適用范圍更廣。

技術領域

本發明涉及一種橡膠扭力半軸組件及其組裝方法。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，扭力軸是指具有扭轉彈性的直軸，常設于車體與構架之間，用于抗車體的側滾振動，中國準高速客車(最大運用速度在160km/h左右）上已有采用，在國外高速機車上也有采用，例如英國91級電力機車，最大運行速度為225km/h,也采用扭桿彈簧，每個轉向架設置一個。

傳統的橡膠扭力半軸組件不設置有從動齒輪和與其相嚙合轉動的主動齒輪，轉動軸在工作過程中，需要承載較大的力，極易磨損損壞，壽命較短，且其平穩性較低，也無法根據不同的安裝場地選擇改變其轉速與傳動方向，適用性較低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種橡膠扭力半軸組件及其組裝方法，以解決上述背景技術中提出的橡膠扭力半軸組件不設置有從動齒輪和與其相嚙合轉動的主動齒輪，轉動軸在工作過程中，需要承載較大的力，極易磨損損壞，壽命較短，且其平穩性較低，也無法根據不同的安裝場地選擇改變其轉速與傳動方向，適用性較低的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種橡膠扭力半軸組件，包括橡膠扭力半軸，所述橡膠扭力半軸的一端設置有第一限位板，且橡膠扭力半軸的另一端設置有第二限位板，所述第二限位板上設置有第二卡槽，且第二限位板通過第二卡槽與橡膠扭力半軸之間卡合連接；

所述橡膠扭力半軸靠近第一限位板的一端設置有聯動板，且聯動板的一端通過第二轉動軸與橡膠扭力半軸之間轉動連接，所述聯動板的另一端通過第一轉動軸轉動連接有固定盤體；

所述聯動板內設置有與第二轉動軸相適配實現轉動的轉動軸承，且第二轉動軸靠近橡膠扭力半軸的一端外壁上套接有主動齒輪，所述橡膠扭力半軸內、靠近其四角處均設置有與主動齒輪相適配實現嚙合轉動的從動齒輪。

優選的，所述第一限位板上設置有與橡膠扭力半軸相適配的第一卡槽，且第一限位板通過第一卡槽與橡膠扭力半軸之間構成可拆卸結構。

優選的，所述第一限位板的中心位置設置有第二螺孔，所述橡膠扭力半軸的前后側壁上均等間距設置有多個第一螺孔，且第一螺孔與第二螺孔尺寸相同。