[發明專利]轉向液壓系統和裝載機

在審

• 申請號: 202110324734.5
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN112896306A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 王少鋒;陳禮光;陳繼炯;莫艷芳;何玉森
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: B62D5/30
• 分類號: B62D5/30;B62D5/06;B60T11/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 李群華

本發明涉及轉向系統，為解決現有裝載機上轉向應急泵利用率低而制動器制動發熱大的問題；提供一種轉向液壓系統和裝載機，其中轉向液壓系統包括轉向控制裝置、轉向泵和應急泵，驅動應急泵的PTO組件、控制閥，應急泵的泵口與控制閥的P油口連接，控制閥的O油口與轉向泵的泵口輸出油路均與轉向控制裝置連接，控制閥的T油口與液壓油箱連通；當制動和/或轉向泵不能正常供油時控制閥的P油口與O油口導通，沒有制動動作且轉向泵正常時控制閥的P油口與T油口導通。本發明在進行制動時，利用應急泵和轉向系統，進行輔助制動。

技術領域

本發明涉及一種轉向液壓系統，更具體地說，涉及一種轉向液壓系統和裝載機。

背景技術

工程機械例如裝載機，其制動通常是采用輪邊制動器進行制動，制動時制動盤與摩擦片摩擦發生，將機器行走能轉化為熱能。由于工程機械作業時具有頻繁的制動動作，制動器的發熱量巨大。

另一方面，為了確保裝載機的轉向用油，轉向系統除了配備轉向泵之外，還配置有應急泵，在轉向泵因故障無法提供轉向用液壓油時，轉向系統由應急泵供油。在轉向泵正常工作提供轉向用油時，應急泵泵送的壓力油通過油路回油箱卸荷。由于轉向泵發生故障的概率非常低，因此應急泵提供轉向用油的利用率也非常低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有裝載機上轉向應急泵利用率低而制動器制動發熱大的問題，而提供一種轉向液壓系統和裝載機，利用轉向應急泵輔助制動，降低制動器制動的發熱量。

本發明為實現其目的的技術方案是這樣的：提供一種轉向液壓系統，包括轉向控制裝置、液壓油箱、吸油口與液壓油箱連接的轉向泵和應急泵，其特征在于還包括用于驅動應急泵并與行走傳動系統中變速箱傳動后端剛性傳動連接的PTO組件、控制閥，所述應急泵的泵口與控制閥的P油口連接，所述控制閥的O油口和轉向泵的泵口輸出油路均與轉向控制裝置連接，所述控制閥的T油口與液壓油箱連通；所述控制閥閥芯控制端與轉向泵是否正常供油和制動系統是否制動關聯連接；當制動系統進行制動和/或轉向泵不能正常向所述轉向控制裝置供油時所述控制閥的P油口與O油口導通，當制動系統沒有制動動作且轉向泵正常向所述轉向控制裝置供油時所述控制閥的P油口與T油口導通。在本發明中，當對應的機械行走時，其行走傳動系統通過PTO組件驅動應急泵，機械停止行走時，PTO組件相應地停止驅動應急泵。在本發明中，當機械正常行走，沒有制動動作且轉向泵正常工作，轉向泵能夠向轉向控制裝置輸出所需的轉向用油時，控制閥的P油口與T油口導通，應急泵輸出的油液通過控制閥流向液壓油箱，由于是低壓通油箱，應急泵輸出的壓力油為低壓卸荷，其消耗的能量較少，對傳動系統影響較小。當轉向泵發生故障而不能向轉向控制裝置輸出所需的轉向用油時或者機械進行制動時，控制閥的P油口與O油口導通，應急泵輸出的壓力油通過控制閥流向轉向控制裝置，供轉向控制裝置用于轉向或者從轉向控制裝置高壓卸荷。壓力油通過轉向控制裝置用于轉向或者高壓卸荷，會消耗較多的能量，增加應急泵從傳動系統中所吸收的功率，從而起到輔助制動的目的，減少制動系統中制動器的制動強度，降低制動器的發熱量。

上述轉向液壓系統中，所述控制閥閥芯的一端設置有彈簧，所述控制閥閥芯僅在彈簧作用下其PP油口與O油口導通。閥芯的一端設置彈簧，使得控制閥在常態下P油口與O油口導通，從而在機器失控時控制閥自動處于常態，利用應急泵輸出的壓力油用于轉向。

上述轉向液壓系統中，所述控制閥的O油口與第一單向閥的進油端連接，所述轉向泵的泵口輸出油路上設置有第二單向閥，所述第一單向閥的出油端與第二單向閥的出油端相互連接后與所述轉向控制裝置連接。第一單向閥防止轉向泵在正常輸出的壓力油進入控制閥，第二單向閥防止應急泵輸出的壓力油流向轉向泵。