[發明專利]一種多倉管廊模具

在審

• 申請號: 202110323923.0
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN115122476A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 杜銀星;唐敏;襲衛兵;鄧瑞娟;陳利;王金祥;王守友;李夢嬌;馮扶民;史南;滕振楠;蘇堅;王向陽;葉蕾;李偉民
• 申請（專利權）人: 秦皇島天業通聯重工科技有限公司
• 主分類號: B28B7/24
• 分類號: B28B7/24;B28B7/28
• 代理公司: 北京市大地律師事務所 11631
• 代理人: 楊思東;謝博超

本申請實施例提供一種多倉管廊模具，屬于管廊預制領域。包括：第一倉洞和第二倉洞均包括洞頂壁、第一洞側壁和第二洞側壁，內模一一位于第一倉洞與第二倉洞之間形成的內模倉中。內模包括內頂板、第一內側板和第二內側板，當內模位于內模倉內時，內頂板位于洞頂壁的下方，第一內側板和第二內側板位于第一洞側壁和第二洞側壁之間；頂升液壓缸的固定端與內模平移小車的頂部連接且伸縮端與內頂板的下板面接觸；第一平開液壓缸和第二平開液壓缸的固定端均和支撐件的側壁連接，第一平開液壓缸的伸縮端和第一內側板的內板面連接帶動第一內側板轉動，第二平開液壓缸的伸縮端和第二內側板的內板面連接帶動第二內側板轉動，實現內模的自動開合。

技術領域

本申請實施例涉及管廊預制領域，尤其涉及一種多倉管廊模具。

背景技術

管廊是指在城市地下建造的隧道空間，用于鋪設電力、燃氣、通信和供水等多種管線，管廊內設有專門的檢修口、吊裝口和監控系統，可以實施統一規劃、統一設計和統一管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

目前，管廊的規格多為單倉或雙倉以及極少的三倉。以三倉管廊為例，現有的三倉管廊模具一般包括底模、端模、側模和三組內模，其中每組內模包括一個內頂板和兩個內側板，每組內模的內部設有內模支架，內模支架的底部與底模接觸，內模支架的頂部與內模的內頂板接觸，內模支架用于支撐內模。在預制管廊時，由于內模支架的高度固定，內模支架不能自動伸縮，造成內頂板不能自動上下移動，因此內模的開合模需要靠人工操作完成。

然而，多倉管廊一般規格大，重量重，通過人工操作來完成內模的開合模，會造成人工勞動強度高，管廊生產的工作效率低且造價高。

發明內容

鑒于上述問題，本申請實施例提供了一種多倉管廊模具，克服了上述問題或者至少部分地解決了上述問題。

本申請實施例提供了一種多倉管廊模具，包括：底模、位置相對的第一端模和第二端模、位置相對的第一側模和第二側模、多組內模、內模頂升機構、內模平開機構、支撐件和內模平移小車；

第一端模、第一側模、第二端模和第二側模的端部首尾相連，第一端模、第一側模、第二端模和第二側模的底部均與底模連接，第一端模和第二端模呈倉型框架結構，且第一端模具有多個第一倉洞，第二端模具有多個第二倉洞，第一倉洞和第二倉洞均包括洞頂壁、位置相對的第一洞側壁和第二洞側壁，每對位置相對的第一倉洞與第二倉洞之間形成一個內模倉，多組內模一一位于內模倉中；第一側模、第二側模、第一端模、第二端模、內模和底模之間形成容納管廊的腔體；

每組內模包括內頂板，以及位置相對的第一內側板和第二內側板，內頂板的第一端面與第一內側板的上端面連接，形成第一連接處，內頂板的第二端面與第二內側板的上端面連接，形成第二連接處，當內模位于內模倉內時，內頂板的邊緣中靠近第一倉洞和第二倉洞的部分位于第一倉洞和第二倉洞的洞頂壁的下方，第一內側板和第二內側板的邊緣中靠近第一倉洞和第二倉洞的部分位于第一洞側壁和第二洞側壁之間；

內模頂升機構包括頂升液壓缸，頂升液壓缸的固定端與內模平移小車的頂部連接，頂升液壓缸的伸縮端與內頂板的下板面接觸；

內模平開機構包括第一平開液壓缸和第二平開液壓缸，第一平開液壓缸的伸縮端和第一內側板的內板面連接，第一內側板的內板面是第一內側板中靠近第二內側板的面，第二平開液壓缸的伸縮端和第二內側板的內板面連接，第二內側板的內板面是第二內側板中靠近第一內側板的面，第一平開液壓缸的固定端和第二平開液壓缸的固定端均與支撐件的側壁連接，支撐件的上端固定在內頂板上，第一平開液壓缸的伸縮端帶動第一內側板繞第一連接處向靠近/遠離第一洞側壁的方向轉動，第二平開液壓缸的伸縮端帶動第二內側板繞第二連接處向靠近/遠離第二洞側壁的方向轉動。

在一種可選的方式中，內模頂升機構還包括導向套，導向套包括導向內套和導向外套；