[發明專利]一種汽車座椅振動舒適性評價的臺架試驗方法

在審

• 申請號: 202110323207.2
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113295426A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 李元寶;宋福強;曹春雨;宋雨;劉英杰;盧炳武;鄧建交;畢金亮
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林

本發明涉及一種汽車座椅振動舒適性評價的臺架試驗方法，屬于汽車座椅振動性能測試領域。通過對汽車座椅導軌實車道路試驗結果的回歸計算，建立振動臺的激振源數據；采集被測座椅的臺架試驗數據；計算座椅振動傳遞率及舒適性綜合評價指數。本方法搭建起了一個完整的汽車座椅臺架試驗測試及評價過程。通過座椅總成臺架振動激振試驗，獲取座椅在垂直和水平方向的振動傳遞率和振動加速度均方根值，進一步得到座椅舒適性綜合評價指數GSS，用座椅振動傳遞率和座椅舒適性綜合評價指數評價座椅振動舒適性。本發明在車輛開發前期或車身虛擬開發階段，實現對供應商座椅振動舒適性的識別，縮短對汽車座椅選型的試驗周期，提高工作效率。

技術領域：

本發明屬于汽車座椅振動性能測試技術領域，涉及到一種汽車座椅振動舒適性評價的臺架試驗方法。

背景技術：

汽車座椅振動舒適性是衡量乘員乘坐舒適度的重要指標之一，整車座椅的舒適性是座椅性能中涉及面最廣、性能參數控制最困難的問題之一。本發明要解決的是汽車座椅總成產品臺架振動舒適性試驗和評價的問題。即如何判定座椅振動舒適性以及用什么方法和指標來評價的工程技術問題，目的是為了在汽車整車產品開發過程中，對車輛座椅的振動性能評價與選型提供依據與方法。

汽車座椅單體的振動性能試驗研究目前在汽車整車廠開展的不多，能夠對汽車座椅進行完整振動隔振性能測試的廠家或者供應商更是很少，評價指標也沒有統一的標準，這主要是受限于設備硬件條件以及技術能力方面的限制，所以大多數的汽車主機廠往往是將座椅裝到汽車整車上，通過道路試驗測試，結合人員的主觀評價，來判定座椅隔振性能的優劣。這種評價試驗受到的外部影響因素較多，如場地、天氣，供應商樣件、測試條件等，評價周期長，效率不高，而且試驗數據重復性、可對比性都不好。

發明內容：

本發明提供一種利用電磁振動臺對汽車座椅進行振動舒適性評價的臺架試驗方法，包括如下步驟：

步驟a)：試驗臺架準備

所述試驗臺架包括：底座1、激振平臺2、空氣彈簧3、導向輪4、回位彈簧5、彈性支撐6、激振器7、推力桿8、耦合推力桿9、控制計算機10、振動加速度傳感器11、假人12、被試座椅13、座椅夾具14、坐墊振動測試輔助墊板15、靠背振動測試輔助墊板16、內置振動加速度傳感器17和數據采集系統18；

振動系統工作時，控制計算機10將兩路隨機信號送入激振器7的功率放大器中，然后兩臺激振器7通過推力桿8和耦合推力桿9推動振動臺2產生X、Y、Z方向的振動，實現對座椅的激振；

步驟b)：準備激振平臺激振加速度數據

首先獲得相同級別的試驗整車在道路行駛的座椅導軌的振動試驗數據，然后對這些數據進行統計分析，按照公式(a)進行數據分析，用線性插值回歸的方法，計算對應該級別車座椅導軌在40～100km/h車速時的振動臺激振加速度，即振動臺的振動幅值：

{r}＝[k]{v}+[b]-----(a)

其中，{r}是整車座椅導軌在X、Y、Z三軸向的振動加速度數據矩陣，{v}是對應的車速矩陣，通過{r}和{v}計算出回歸系數矩陣[k]和[b]后，然后通過[k]和[b]計算對應車速40～100km/h時，(10km/h為一個間隔，包括7個車速工況)，振動臺在垂直Z方向的振動加速度，該加速度作為7個試驗工況下，振動臺垂直方向的激振加速度數據；

步驟c)：臺架安裝及測試系統連接