[發明專利]一種裝配式預應力支撐體系施工方法

在審

• 申請號: 202110322729.0
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113026471A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 李沛洪;胡繼生;李志勁;蔣暉;劉翼
• 申請（專利權）人: 廣州市第二市政工程有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 葉鎮豪

本發明公開了一種裝配式預應力支撐體系施工方法，提出裝配式預應力支撐體系，通過在開挖道路基槽后利用裝配式的施工方法形成支撐體系，支撐體系成型后進行覆土回填，恢復道路的正常使用，有效避免了道路下方施工對道路正常使用的影響；通過預制的預應力支撐柱和預應力支撐T梁快速搭建支撐組件，使得支撐體系快速成型，務求在最短的時間內恢復對道路的使用，將對交通的影響降低到最低限度；通過搭建該支撐體系，加強基槽內的結構強度，可防止基槽坍塌，保障基槽內施工人員的生命安全，為其提供安全的施工環境；預應力支撐柱和預應力支撐T梁具備預應力，能夠在確保結構強度的基礎上，有效減少混凝土、鋼筋的耗用，達到節約材料的效果。

技術領域

本發明涉及道路施工技術領域，尤其涉及一種裝配式預應力支撐體系施工方法。

背景技術

隨著道路發展，有時需要在道路中敷設管線結構、排水管等；現有技術在道路下方進行開挖施工時，如圖1，往往需要封閉車道，封閉車道帶來的弊端是嚴重影響車輛的正常行駛導致交通堵塞，增加其他道路的交通壓力；另外由于開挖道路下方，附近有車輛流動，容易導致道路下方出現塌方的情況，危險施工人員的生命安全；而且由于在道路的下方開挖進行施工，車輛在開挖的部位附近行車，司機注意力不集中時容易車輛墜入坑內，造成施工人員和車輛的危險性。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種裝配式預應力支撐體系施工方法，至少可以在一定程度上解決現有對道路下方施工時會嚴重影響交通運行的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種裝配式預應力支撐體系施工方法，包括以下步驟：

(a)預制預應力支撐柱和預應力支撐T梁；所述預應力支撐柱呈長方體狀，其頂部設有沿厚度方向設置的卡槽，所述卡槽內設有若干預留鋼筋；所述預應力支撐T梁的截面呈T形，其包括平板部和設于所述平板部底部且用于卡入所述卡槽的凸棱部，所述預應力支撐T梁的兩端均設有豎直設置的用于套接所述預留鋼筋的套孔，所述套孔的徑向上連通有注漿孔；

(b)在道路上開挖基槽，對基槽的底面和兩側面進行勘實整平；

(c)在基槽內設置若干組支撐組件，一組支撐組件包括兩個所述預應力支撐柱和一個預應力支撐T梁，兩個所述預應力支撐柱分別抵靠于所述基槽的兩側面，所述預應力支撐T梁架設在兩個所述預應力支撐柱上；所述凸棱部嵌于所述卡槽中，所述預應力支撐T梁上的套孔套接在所述預應力支撐柱的預留鋼筋上；

(d)通過注漿孔往所述套孔內注漿，連接所述預應力支撐柱和所述預應力支撐T梁；

(e)在所述預應力支撐柱和所述預應力支撐T梁的內側設置防水層；

(f)在所述預應力支撐T梁的上部填土和修復道路，恢復交通運行。

作為所述裝配式預應力支撐體系施工方法的進一步可選方案，所述預應力支撐柱和所述預應力支撐T梁均通過先張法制作。

作為所述裝配式預應力支撐體系施工方法的進一步可選方案，在預制所述預應力支撐T梁時，于所述套孔內設置鋼套筒。

作為所述裝配式預應力支撐體系施工方法的進一步可選方案，在步驟(c)中，先在所述基槽的底面開挖兩條位于兩側面下的底槽，繼而將兩個所述預應力支撐柱分別置于兩條所述底槽中。

作為所述裝配式預應力支撐體系施工方法的進一步可選方案，所述底槽于所述基槽的深度為0.4-0.6m。

作為所述裝配式預應力支撐體系施工方法的進一步可選方案，在步驟(e)中，所述防水層包括瀝青防水層和水泥砂漿防水層，先涂抹瀝青防水層，待瀝青防水層干透后，再涂抹水泥砂漿防水層。

作為所述裝配式預應力支撐體系施工方法的進一步可選方案，所述卡槽上的預留鋼筋至少有兩根。