[發(fā)明專利]一種縮小動力型鋰電池組動態(tài)壓差的配組方法

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• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113067045A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 黃亞暉;林鑫;徐小明;白科;陳富源
• 申請（專利權）人: 江西安馳新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/0525
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于鋰離子電池技術領域，具體涉及一種縮小動力型鋰電池組動態(tài)壓差的配組方法，包括以下步驟：S1.對多只單體電芯的容量進行一次分組；S2.將一次分組好的單體電芯常溫常壓擱置15天，再測量K值，根據(jù)K值進行二次分組；S3.對S2的單體電芯進行ACIR和OCV測試；S4.將S3的單體電芯按照ACIR和OCV進行三次分組；S5.對S4中的任一組別單體電芯進行配組。本發(fā)明將性能相近的多只單體電芯集中配組，縮小了電池模組在充放電末端的壓差、提高了單體電芯到電池模組的容量轉化率、并提高了電池模組循環(huán)壽命、降低了電池模組的故障率，并降低了生產(chǎn)成本。

技術領域

本發(fā)明屬于鋰離子電池技術領域，具體涉及一種縮小動力型鋰電池組動態(tài)壓 差的配組方法。

背景技術

鋰離子電池作為新能源電動車、船舶、工業(yè)車輛、基站儲能等的心臟，具有 循環(huán)壽命長、比能量高、可快速充放電、工作溫度范圍廣、適應性強、綠色環(huán)保 等優(yōu)點；鋰離子電池通過串、并聯(lián)的方式組成電池模組和電池系統(tǒng)。如果要保障 鋰離子電池系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，鋰離子電池的篩選配組一致是關鍵因素之一。現(xiàn)有 磷酸鐵鋰電池在成組后，由于單體電芯之間存在一定差異，導致成組之后的模組 或系統(tǒng)在充放電末端出現(xiàn)不同程度的電壓差，而導致電池組容量的轉換率低、循 環(huán)循環(huán)壽命差、電池組故障率高等問題。另外，現(xiàn)有技術生產(chǎn)的電池組，在成品 檢測階段存在有一定比例電池組不符合壓差要求；后續(xù)對壓差過大的電池組進行 銑磨拆解出單體電芯，然后進行返工，此操作復雜并且極易產(chǎn)生報廢，成本高。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種鋰電池組的配組方法，通過 該方法制備的電池組能夠縮小充放電末端的壓差，提高鋰離子電池的一致性以及 單體電芯的利用率。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種縮小動力型鋰電池組動態(tài)壓差的配組方法，包括以下步驟：

S1.對多只單體電芯的容量進行一次分組；

S2.將一次分組好的單體電芯常溫常壓擱置15天，再測量K值，根據(jù)K值 進行二次分組；

S3.對S2的單體電芯進行ACIR和OCV測試；

S4.將S3的單體電芯按照ACIR和OCV進行三次分組；

S5.對S4中的任一組別單體電芯進行配組。

進一步地，在步驟S1中，對多只單體電芯的容量進行一次分組的方法如下：

以電池的額定容量C作基準，將容量分成n個檔位，如上所示，根據(jù)分容 數(shù)據(jù)將單體電芯劃分至相應的檔位，其中，n≥3，整數(shù)。

進一步地，在步驟S2中，根據(jù)K值進行二次分組的方法如下：

根據(jù)K值將單體電芯劃分至相應的檔位。

進一步地，在步驟S4中，按照ACIR和OCV進行三次分組的方法如下：

其中，r、R表示電池的內阻標準規(guī)格下限、上限。

進一步地，還包括S6.對配組好的模組進行充放電測試，得到成品模組。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明將性能相近的多只單體電芯集中配組，縮小了電池 模組在充放電末端的壓差、提高了單體電芯到電池模組的容量轉化率、并提高了 電池模組的循環(huán)壽命、降低了電池模組的故障率，并降低了生產(chǎn)成本。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加明白清楚，結合具體實施方式，對 本發(fā)明做進一步描述，但是本發(fā)明并不限于這些實施例。在不相沖突的前提下， 以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。