[發明專利]一種移動式輸沙車輛

有效

• 申請號: 202110320114.4
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113085950B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 鄭宇鵬
• 申請（專利權）人: 廣州鐵路機車配件廠有限公司
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 楊蘭蘭

1.一種移動式輸沙車輛，包括有輸沙機構、儲沙倉、集塵通風組件、車體組件、電控箱組件和蓄電池組件，所述儲沙倉固定安裝于車體組件上；所述電控箱組件位于儲沙倉頂部位置；所述輸沙機構位于儲沙倉的下方位置，所述儲沙倉底部設有第一出沙口，所述第一出沙口連接輸沙機構；所述集塵通風組件位于車體組件下方；所述蓄電池組件位于儲沙倉側方，且所述蓄電池組件與車體組件固定連接，其特征為：

所述輸沙機構包括加沙槍組件、輸沙管組件、輸沙傳動組件和輸沙螺桿組件，所述輸沙管組件一端連接加沙槍組件，所述輸沙管的另一端連接輸沙螺桿組件，所述輸沙傳動組件位于輸沙螺桿組件的側方，且所述輸沙傳動組件與輸沙螺桿組件之間采用同一條同步帶傳動，

所述加沙槍組件包括加沙槍嘴、加沙槍殼體和連接組件，所述加沙槍殼體的一端連接所述加沙槍嘴，加沙槍殼體的另一端連接所述連接組件；

所述輸沙螺桿組件包括有螺旋桿、導沙塊和連接軸，所述導沙塊上設有U型安裝槽，所述螺旋桿位于導沙塊的U型安裝槽內，所述連接軸的一端固定連接螺旋桿，所述連接軸的另一端設有第一同步輪；

所述輸沙傳動組件中包括有輸沙電機、減速器、第一傳動軸、第一離合組件和同步輪組件，所述輸沙電機位于減速器側方，所述輸沙電機的驅動軸與減速器連接，所述減速器的兩側分別設有一個所述同步輪組件，其中一個同步輪組件與第一同步輪保持傳動。

2.根據權利要求1所述的輸沙車輛，其特征為：所述輸沙機構還包括有檢測壓蓋組件，所述檢測壓蓋組件位于加沙槍嘴的外表面，且所述檢測壓蓋組件沿加沙槍嘴的軸向位移。

3.根據權利要求1所述的輸沙車輛，其特征為：所述車體組件包括有車架組件、后驅組件以及車頭組件，所述車頭組件位于車架組件的前方，所述后驅組件位于車架組件的底部，所述車架組件中包括多條金屬管，多條金屬管焊接成車架主體，且車架主體的四周設有沙倉圍板，所述車架主體的下部設有多個倉門；所述儲沙倉固定于車架組件內部，且所述儲沙倉頂部設有開口，所述儲沙倉的頂部開口位置設有濾網組件。

4.根據權利要求3所述的輸沙車輛，其特征為：所述車頭組件包括前輪、減震導桿組件、轉向板、轉向軸、轉向軸套和方向盤，所述轉向軸位于轉向軸套內，且所述轉向軸與轉向軸套之間自由轉動，所述轉向軸的一端連接方向盤，所述轉向軸的另一端連接轉向板的中部；所述減震導桿組件設有兩組，且每組減震導桿組件的一端與轉向板端部連接，減震導桿組件的另一端連接前輪的軸心。

5.根據權利要求4所述的輸沙車輛，其特征為：所述后驅組件包括后輪和輪軸，所述輪軸的端部分別固定連接一組所述后輪，所述輪軸中部套設有同步輪，輪軸中部的同步輪與輸沙傳動組件中的同步輪通過同一條同步帶傳輸動力，所述輪軸上靠近后輪的位置設有軸承座組件，所述軸承座組件用于保持輪軸與車架組件固定連接，所述車架組件與所述后驅組件中的軸承座組件之間采用板彈簧組件連接。

6.根據權利要求5所述的輸沙車輛，其特征為：輪軸中部的同步輪與軸承座組件之間設有第一隔套，所述軸承座組件與后輪之間設有第二隔套，通過第一隔套和第二隔套保持軸承座組件以及輪軸中部的同步輪的相對位置不發生偏移。

7.根據權利要求1所述的輸沙車輛，其特征為：所述集塵通風組件包括風機支架組件、風機和集塵箱體，所述風機支架組件設有兩組，每組風機支架組件內部固定連接一組風機，且所述風機的一端設有通風口；所述風機位于集塵箱體頂部，其中一組風機的通風口連通集塵箱體內部，另一組風機的通風口連接有排風管道。

8.根據權利要求7所述的輸沙車輛，其特征為：所述風機支架組件包括兩塊風機支撐板、拉緊螺桿和定位板，所述風機支撐板呈L型結構，兩塊風機支撐板相對設置在風機的兩端，且所述風機支撐板固定于車架組件上；所述拉緊螺桿和定位板均位于兩塊風機支撐板之間，所述定位板端部設有固定部，所述定位板的固定部固定連接于風機支撐板上；所述拉緊螺桿的兩端分別設有連接桿，所述連接桿的一端與拉緊螺桿的端部連接，所述連接桿的另一端設有螺紋部且螺紋部貫穿風機支撐板，所述螺紋部連接有螺母。

9.根據權利要求3所述的輸沙車輛，其特征為：所述車架組件與車頭組件之間設有驅動倉，驅動倉兩側設有驅動倉門，所述驅動倉內部放置有所述蓄電池組件，所述蓄電池組件包括有蓄電池和蓄電池托盤，所述蓄電池通過連接帶固定在蓄電池托盤上，所述蓄電池托盤放置于驅動倉內部。