[發明專利]一種大型車輪固定臺底座斷裂的焊接裝置及修復工藝

在審

• 申請號: 202110319121.2
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN112935479A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 范興海;章銳;楊西;涂俊魁;戴毅;周凱;張玉;陶俊;雷杰;張婷婷
• 申請（專利權）人: 安徽馬鋼設備檢修有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16;B23K9/235;B23K9/32
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 劉晶晶

本發明公開了一種大型車輪固定臺底座斷裂的焊接裝置，它包括結構件框架和分別設置在該結構件框架內前后側的加熱裝置；所述結構件框架的底部設置有上下水平度調節裝置，其左右兩側設置有左右組對固定裝置，其前后兩側設置有前后組對固定裝置；所述上下水平度調節裝置上還設置有水平調節板。本發明還公開了該大型車輪固定臺底座斷裂的焊接裝置的修復工藝。本發明所述焊接裝置可以為固定臺底座在焊接時提供有效的保障，避免焊接過程變形量過大，配合該修復工藝，不僅安全易操作，焊接質量穩定、投資費用較低，滿足了現場實際需求，工作效率高，而且大大降低了維修成本，減少了長時間的工序停機損失，為合理組產生產各類車輪提供了保障。

技術領域

本發明屬于焊接技術領域，涉及一種大型車輪固定臺底座斷裂的焊接裝置及修復工藝。

背景技術

馬鋼軌道交通材料科技有限公司是我國重要的火車車輪生產基地，為亞洲最大的車輪生產企業，也是國內唯一能生產120Km/h以上速度等級客車車輪的企業，重載車輪研發已達到國際先進水平。目前共有二條車輪生產線，年產能力80萬件。而專供貨車輪一條生產線，車輪核心軋制工藝流程：加熱鋼坯料--整體表面除磷--60MN車輪預成型--軋機壓軋--移動機械手夾持--31.5MN定位成型。60MN車輪預成型軋機工作原理：就是把除磷后的熱鋼坯料放在上下磨具上，上下壓制，上模具連接固定在軋機的上方跟活動橫梁緊固，下模具安裝在設計制作大型車輪固定臺底座上面，大型車輪固定臺底座安裝在油壓機基礎面上并承載軋制壓力和設備本體重量。由于長期的油壓機不穩定壓軋以及固定臺底座底部接觸的基礎面磨損，導致大型車輪固定臺底座出現斷裂，嚴重影響車輪軋制精度。若更換一個新的大型車輪固定臺底座不僅需要百萬元備件費用，而且因無備件，采購加工新備件周期長，勢必影響生產。為了盡快恢復生產，需要對大型車輪固定臺底座進行焊接修復，以確保開裂的大型車輪固定臺底座能夠經濟性、安全性、可靠性地重復使用，但目前沒有類似設備焊接修復的先例。另外，大型車輪固定臺底座焊接修復主要難點在于，完成對待固定臺底座開裂部位的焊接修復后，要確保整體固定臺底座不會發生結構性變形，不影響各種軋制模具的擺放和軋制紅鋼熱脹冷縮時的構件變形以及內部組織產生各種不達標性能，表面不能有任何焊接缺陷避免后續影響大型車輪固定臺底座使用周期質量。

發明內容

針對背景技術中大型車輪固定臺底座斷裂的焊接性的特點，本發明提供了一種大型車輪固定臺底座斷裂的焊接裝置及修復工藝并加以實施，通過焊接驗證，本發明能夠快速實施完成大型車輪固定臺底座斷裂焊接修復，降低采購成本，減少了長時間的工序停機損失，為合理組產生產各種國內外車輪提供了保障。

本發明解決技術問題的技術方案如下：

本發明一種大型車輪固定臺底座斷裂的焊接裝置，它包括結構件框架和分別設置在該結構件框架內前后側的加熱裝置；所述結構件框架的底部設置有上下水平度調節裝置，其左右兩側設置有左右組對固定裝置，其前后兩側設置有前后組對固定裝置；所述上下水平度調節裝置上還設置有水平調節板。

進一步地，所述結構件框架包括底板、均布在底板底部的若干支腳以及對稱間隔設置在底板頂部的兩個框架單元。

進一步地，所述上下水平度調節裝置包括均勻貫穿設置在底板上的若干上下調節螺桿；所述左右組對固定裝置包括分別貫穿設置在左右兩個框架單元外側的若干左右調節螺桿；所述前后組對固定裝置包括均勻貫穿設置在每個框架單元前、后側上的若干前后調節螺桿。

進一步地，所述加熱裝置為煤氣加熱裝置，其包括煤氣接入管，該煤氣接入管上設置有煤氣主管，該煤氣主管上垂直連通設置有若干煤氣支管，每根煤氣支管上均勻設置有若干噴嘴。

進一步地，所述煤氣接入管上還設置有調節閥。

進一步地，每個所述支腳與底板之間均勻焊接有若干三角加固鋼板；所述框架單元外側與底板之間均勻焊接有若干三角加固鋼板。

本發明解決技術問題的另一技術方案如下：