[發明專利]馬達

在審

• 申請號: 202110318594.0
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113472132A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 高橋俊輔;右田貴之;岡田拓實
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22;H02K13/02;H02K3/50
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 于靖帥;黃綸偉

本發明提供馬達，引導襯套具有第2突出部。在制造馬達時，在軸承保持架的第2貫通孔中插入引導襯套的第2突出部。并且，通過在第2突出部的上端形成擴徑部，相對于軸承保持架固定引導襯套。由此，與相對于軸承保持架壓入引導襯套的情況相比，能夠降低必要的尺寸精度。另外，可以減少軸承保持架以及引導襯套的加工以及組裝所花費的工時。

技術領域

本發明涉及馬達。

背景技術

以往，公知有將構成馬達的線圈的導線經由金屬制的端子與外部的電路板連接的結構。金屬制的端子通過固定在殼體的貫通孔上的被稱為引導襯套等的樹脂部件而被引出到殼體的外部。

具有這樣的樹脂部件的以往的馬達例如記載在日本特開平9-215260號公報中。

專利文獻1：日本特開平9-215260號公報

在日本特開平9-215260號公報中，在馬達的殼體中設置的貫通孔中壓入橡膠制的襯墊。而且，通過該襯墊向殼體的外側引出引導線。但是，為了在殼體的貫通孔中壓入襯墊，需要以高尺寸精度加工貫通孔和襯墊。

發明內容

本發明的目的在于提供在抑制必要的尺寸精度的同時，能夠在殼體的軸承保持架上固定引導襯套的結構。

本發明的馬達具有：環狀的定子，其配置于上下延伸的中心軸線的周圍；轉子，其被支承為能夠以所述中心軸線為中心旋轉；以及殼體，其收納所述定子和所述轉子，其中，所述轉子具有：軸，其沿所述中心軸線延伸；以及轉子主體，其以所述中心軸線為中心與所述軸一起旋轉，所述馬達還具有：軸承，其在比所述轉子主體靠軸向上側的位置對所述軸進行支承，以使所述軸能夠相對于所述殼體旋轉；以及連接端子，其與所述定子的線圈電連接，所述殼體具有：軸承保持架，其對所述殼體的軸向的內外進行劃分，保持所述軸承；以及引導襯套，其固定于所述軸承保持架，所述軸承保持架具有第1貫通孔和第2貫通孔，所述引導襯套具有：基部，其位于所述定子和所述轉子主體中的至少一方與所述軸承保持架之間；第1突出部，其從所述基部向軸向上側突出，插入于所述第1貫通孔；以及第2突出部，其從所述基部向軸向上側突出，插入于所述第2貫通孔，所述連接端子從所述殼體的內側通過所述第1突出部延伸到所述殼體的軸向上方的外側，所述第2突出部延伸到所述殼體的軸向上方的外側并且具有從上端部向外側擴展、封閉所述第2貫通孔的上部的開口的擴徑部。

根據本發明，在軸承保持架的第2貫通孔中插入引導襯套的第2突出部，在第2突出部的上端形成擴徑部，從而相對于軸承保持架固定引導襯套。由此，與相對于軸承保持架壓入引導襯套的情況相比，能夠降低必要的尺寸精度。另外，可以減少軸承保持架以及引導襯套的加工以及組裝所花費的工時。

附圖說明

圖1是馬達的外觀立體圖。

圖2是馬達的縱剖視圖。

圖3是定子和匯流條單元的分解立體圖。

圖4是匯流條單元的俯視圖。

圖5是匯流條單元的沿圖4中的A-A線的剖視圖。

圖6是匯流條單元的沿圖4中的B-B線的剖視圖。

圖7是示出匯流條單元的組裝作業的流程的流程圖。

圖8是匯流條單元的組裝作業的中途的定子以及匯流條單元的立體圖。

圖9是匯流條單元的組裝作業的中途的定子以及匯流條單元的局部立體圖。

圖10是匯流條單元的組裝作業的中途的定子以及匯流條單元的局部立體圖。

圖11是變形例的定子以及匯流條單元的立體圖。

圖12是軸承保持架、屏蔽板以及引導襯套的分解立體圖。

圖13A是示出將屏蔽板固定在軸承保持架上時的樣子的縱剖視圖。