[發(fā)明專利]一種雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110318347.0
• 申請(qǐng)日: 2021-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113027269A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧萍萍;王輝;賈允瞳;顧準(zhǔn);王偉康;朱林江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京康尼機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): E05D15/10
• 分類號(hào): E05D15/10;E05D15/06;E05D13/00;E05F15/655;E05F15/652;B61D19/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發(fā)明公開(kāi)了一種雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置，該裝置包括依次連接的電機(jī)、傳動(dòng)組件和左右攜門架，雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置還包括承載組件，承載組件中的承載梁上安裝有兩個(gè)直線導(dǎo)軌，兩個(gè)直線導(dǎo)軌上下交錯(cuò)排布，兩個(gè)直線導(dǎo)軌分別與左右攜門架連接，兩個(gè)直線導(dǎo)軌用于使左右攜門架沿X方向運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明為軌道車輛雙開(kāi)塞拉門提供一種短機(jī)構(gòu)裝置，占用空間小，采用模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，易于維護(hù)保養(yǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雙開(kāi)塞拉門裝置，尤其涉及一種雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置。

背景技術(shù)

城際軌道車輛車門兩側(cè)均配備行李架，預(yù)留給車門承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件的空間和普通地鐵相比更小，且車輛門區(qū)域兩側(cè)立罩為固定式，僅頂部罩板為活動(dòng)式?，F(xiàn)有常規(guī)機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，無(wú)法滿足車輛內(nèi)裝設(shè)計(jì)要求，且兩端在固定式立罩內(nèi)，檢修維護(hù)時(shí)需要拆內(nèi)裝立罩，非常不方便。因此需要縮短機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度至活動(dòng)式頂部罩板內(nèi)，減小機(jī)構(gòu)的占用空間，提高機(jī)構(gòu)的可維護(hù)性。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的為提供一種用于雙開(kāi)塞拉門系統(tǒng)，縮小車門承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的占用空間，滿足車輛內(nèi)裝設(shè)計(jì)要求的雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置。

技術(shù)方案：本發(fā)明的雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置，包括依次連接的電機(jī)、傳動(dòng)組件和左右攜門架，雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置還包括承載組件，承載組件中的承載梁上安裝有兩個(gè)直線導(dǎo)軌，兩個(gè)直線導(dǎo)軌上下交錯(cuò)排布，兩個(gè)直線導(dǎo)軌分別與左右攜門架連接，兩個(gè)直線導(dǎo)軌用于使左右攜門架沿X方向運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，傳動(dòng)組件由絲桿和傳動(dòng)螺母組成，絲桿為變導(dǎo)程絲桿，變導(dǎo)程絲桿分為工作段、過(guò)渡段和導(dǎo)程為零的鎖閉段，傳動(dòng)螺母中的滾動(dòng)銷用于在絲桿螺旋槽中滾動(dòng)，在關(guān)閉最后階段，滾動(dòng)銷進(jìn)入絲桿的鎖閉段，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的鎖閉。

鎖閉段安裝有解鎖裝置，當(dāng)需要緊急開(kāi)門時(shí)，可以通過(guò)車輛的緊急解鎖裝置拉動(dòng)鋼絲繩，帶動(dòng)中間解鎖裝置的拉線盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，將滾動(dòng)銷從絲桿的鎖閉槽中轉(zhuǎn)出去，從而實(shí)現(xiàn)解鎖。

承載梁兩端安裝有滾動(dòng)軸承，攜門架通過(guò)鉸鏈支架與傳動(dòng)組件相連。優(yōu)選的，攜門架通過(guò)鉸鏈支架與螺母組件相連，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿螺母運(yùn)動(dòng)時(shí)，螺母帶動(dòng)攜門架運(yùn)動(dòng)。雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置還包括同步桿、撥叉及同步過(guò)渡板，同步桿兩端連接撥叉，撥叉、同步過(guò)渡板和承載梁依次連接，保證在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，兩端的同步性。

雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置還包括左、右上滑道，左右攜門架滾輪在左、右上滑道中滾動(dòng)，左、右上滑道用于使左右攜門架沿設(shè)定軌跡運(yùn)動(dòng)。門扇運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，受上滑道約束，一邊沿著直線導(dǎo)軌進(jìn)行X方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)隨著承載梁一起進(jìn)行Y方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)塞拉動(dòng)作。

雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置還包括機(jī)架和左、右支架，機(jī)架安裝于左、右支架之間，電機(jī)安裝于左支架或右支架上。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下顯著優(yōu)點(diǎn)：為軌道車輛雙開(kāi)塞拉門提供一種短機(jī)構(gòu)裝置，占用空間小，采用模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，易于維護(hù)保養(yǎng)。

附圖說(shuō)明

附圖1是本發(fā)明的從車內(nèi)看的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本發(fā)明的從車外看的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本發(fā)明的傳動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是本發(fā)明的絲桿和滾動(dòng)銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5是本發(fā)明的承載組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。

對(duì)照附圖1和附圖2，本發(fā)明雙開(kāi)塞拉門短機(jī)構(gòu)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、傳動(dòng)組件2、機(jī)架4、左支架5、承載組件6、中間解鎖組件3、同步桿7、左攜門架8、右攜門架9、右支架10、撥叉11、同步過(guò)渡板12、左上滑道13、右上滑道14等。