[發明專利]一種雙列球軸承

在審

• 申請號: 202110317991.6
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN113187809A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 燕修磊;黃月;張士玉;燕敬祥
• 申請（專利權）人: 山東省修涵檢驗檢測有限公司;山東庫珀軸承技術服務有限公司;山東凱美瑞軸承科技有限公司
• 主分類號: F16C23/08
• 分類號: F16C23/08;F16C33/32;F16C33/44;F16C33/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種雙列球軸承，其零件包括外圈、內圈、鋼球、保持架。所述外圈為圓環形結構，滾道截面形狀為“M”形，具有三曲率滾道，分別為左側溝道曲率、溝道中曲率、右側溝道曲率；所述內圈為圓環形結構，滾道為球面形狀，內圈滾道圓心與軸承幾何中心相聚為一點；所述鋼球為軸承鋼材質或陶瓷材質；所述保持架為環形結構，尼龍材質或黃銅材質，雙片，由軸承兩端面外側裝配。應用本發明設計方案的雙列球軸承具有高轉速、自動適應靜態和動態對中誤差、允許大傾斜角度、可承受徑向載荷及雙向軸向載荷的顯著優點。

技術領域

本發明涉及軸承技術領域，主要涉及一種雙列球軸承。

背景技術

在雙列球軸承中，調心球軸承應用廣泛，零件包括外圈、內圈、鋼球、保持架等，外圈滾道呈球面形，內圈具有雙深溝形滾道，保持架通常由沖壓鋼板、尼龍或黃銅材質制成，允許自動調心，受結構設計限制，其內外圈相對傾斜度不得超過3度，極限轉速相對較低。當內外圈相對傾斜角度超過3度、轉速要求更高的應用場合時，無法滿足使用要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種雙列球軸承，內外圈極限相對傾斜角度可達15度，其具有高轉速、自動適應靜態和動態對中誤差、允許大傾斜角度、可承受徑向載荷及雙向軸向載荷的顯著優點。

本發明的目的可采用如下技術方案來實現：本發明的雙列球軸承，包括外圈、內圈、鋼球、保持架。

所述外圈為圓環形結構，滾道截面形狀為“M”形，具有三曲率滾道，分別為左側溝道曲率、溝道中曲率、右側溝道曲率；所述內圈為圓環形結構，滾道為球面形狀，內圈滾道圓心與軸承幾何中心相聚為一點；所述鋼球為軸承鋼材質或陶瓷材質；所述保持架為環形結構，尼龍材質或黃銅材質，雙片，由軸承兩端面外側裝配。

所述外圈三曲率的左右溝道兩曲率與鋼球曲率相匹配，兩者半徑曲率比值為1.04~1.08。

所述外圈溝道中曲率半徑與左右溝道曲率半徑的比值為1.3~1.37。

所述外圈左右兩溝道曲率與溝道中曲率之間為相切設計。

所述外圈左側溝道曲率與溝道中曲率的切點和左側溝道極限點關于左側軸承公稱接觸角連線對稱。

所述外圈右側溝道曲率與溝道中曲率的切點和右側溝道極限點關于右側軸承公稱接觸角連線對稱。

所述保持架兜孔半徑與鋼球半徑相匹配，兩者比值為1.015~1.025。

所述保持架內徑、保持架外徑關于兩列鋼球球心連線對稱。

所述保持架厚度為與鋼球半徑比值為0.9~1.1。

附圖說明

附圖1為現有標準設計的調心球軸承示意圖。

附圖2為本發明雙列球軸承示意圖。

附圖3為本發明雙列球軸承極限傾斜角度示意圖。

附圖4為本發明雙列球軸承外圈示意圖。

附圖5為本發明雙列球軸承內圈示意圖。

附圖6為本發明雙列球軸承保持架示意圖。

圖中：1外圈，1.1左側溝道曲率，1.1.1左側溝道極限點，1.2左側軸承公稱接觸角連線，1.3溝道中曲率，1.4右側軸承公稱接觸角連線，1.5右側溝道曲率，1.5.1右側溝道極限點，2內圈，2.1內圈滾道，3鋼球，3.1兩列鋼球球心連線，4保持架，4.1保持架兜孔，4.2保持架內徑，4.3保持架外徑

具體實施方式

結合附圖，說明本發明的具體實施例。

如附圖2至附圖6所示：本發明的雙列球軸承，包括外圈1、內圈2、鋼球3、保持架4。