[發明專利]一種移動模架底模工作車及其過孔系統和方法

在審

• 申請號: 202110317138.4
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113047177A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 劉宏達;侯思欽;張紅心;王東輝;朱雷;袁燦;黃德利;李源;皮軍云;季袁飛;姚華;楊黨國;楊龍;鄭權;卯利君;張志選;楊文杰
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局集團第四工程有限公司;中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 彭程程

本發明涉及橋梁施工技術領域，公開了一種移動模架底模工作車及其過孔系統和方法。本發明具有以下優點和效果：本申請的移動模架底模工作車及其過孔系統，通過在底模工作車上設置了可折疊的節段梁和可拆卸的拆卸梁，使得工人只需拆卸掉拆卸梁后就能快速將節段梁折疊起來，避免了繁雜的底模工作車底梁的拆裝工序，也無需復雜的推拉機構結構，降低了施工難度，并且提高了施工效率。同時，節段梁可以折疊收納，以及旋轉銷軸帶動節段梁旋轉，降低了吊裝機構所需的空間，使得過孔吊車整體橫向寬度降低，減小了過孔吊車的豎向彎矩，增強了抗傾覆性和抗風能力。

技術領域

本申請涉及橋梁施工技術領域，具體涉及一種移動模架底模工作車及其過孔系統。

背景技術

目前，在上行式移動模架施工中，模架中間段模板常采用底模工作車運送過孔，此外，拆除底模時，底模工作車也可作為工人的操作平臺。當模架走行至下一孔位施工時，底模工作車也需要隨著模架一起過孔，但目前的底模工作車過孔方式效率較低，一般采用過孔前整體拆除工作車，待模架過孔后再安裝的方式。此方法需要在高空進行作業，安全風險高，且耗時長、設備占用率高，不符合“裝配化、快速化”的施工要求。

已有的移動模架底模工作車及過孔施工方法中，采用在工作車桁架梁上設置推拉機構，并在模架外側設置旋轉機構和縱向行走機構以實現工作車過孔，但是此方式會產生以下問題：(1)推拉機構結構較復雜，增加了制造及施工難度，推拉機構的施工空間有限，不利于人工施工操作，需機械及滑道配合才能完成。(2)由于旋轉機構及縱向行走機構設置在模架外側，過孔時增大了上端過孔吊車的豎向彎矩，抗傾覆性較差，不適用于大風等惡劣環境下的施工。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本申請的目的在于提供一種移動模架底模工作車及其過孔系統和方法，以底模工作車過孔時，效率低且施工難度大的問題。

為達到以上目的，一方面，采取的技術方案是：

一種移動模架底模工作車，其包括：

工作車走行機構，數量為至少一對，每對對稱架設在移動模架上；

桁梁架，其兩端分別和一對工作車走行機構中的一個固定連接，所述桁梁架由偶數個節段梁和一個拆卸梁可拆卸拼接而成，節段梁依次對稱連接在拆卸梁兩側；

水平旋轉鉸座，其設置在相鄰兩個節段梁之間，水平旋轉鉸座和其相鄰的兩個節段梁構成一個連桿。

優選的，每個所述工作車走行機構包括：

工作車軌道，其順橋向鋪設在移動模架上；

走行輪，其架設在工作車軌道上，且與桁梁架的一端固定連接。

優選的，所述拆卸梁包括：

連接桿，至少四根，兩端分別連接兩側的節段梁；

法蘭銷，其將每一根連接桿和節段梁可拆卸連接。

本申請還提供一種移動模架底模工作車的過孔系統，其特征在于，包括至少一對過孔吊車和至少一個底模工作車，所述過孔吊車包括：

架體，其固定設置在移動模架的主梁上；

旋轉鉸軸，其旋轉設在架體底部；

吊裝機構，固定設置在旋轉鉸軸上，并和桁梁架可拆卸連接。

優選的，所述架體包括：

三角桁架，其固定設置在移動模架的主梁上；

挑梁，其一端固定在三角桁架上，另一端向下伸出；

扁擔梁，其一端和挑梁固定連接，另一端水平向混凝土箱梁內側伸出，且另一端的端部與旋轉鉸軸鉸接。