[發明專利]一種車載電子后視鏡自動調節機構

有效

• 申請號: 202110314930.4
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN112937447B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 劉欣;汪俊瓊
• 申請（專利權）人: 深圳市世顯科技有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07;B60R1/12
• 代理公司: 深圳知幫辦專利代理有限公司 44682
• 代理人: 譚慧

本發明涉及汽車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種車載電子后視鏡自動調節機構，其結構簡單穩定，其便于對電子后視鏡進行收折，并且便于對電子后視鏡進行清洗，提高實用性。包括：攝像頭，用于對車體外部環境進行拍攝；外殼，其內部中空，且遠離車體一側設置有用于攝像頭進出的開口，用于安裝裝置整體，外殼安裝在車體上，以使裝置正常工作；調節機構，安裝在外殼內部，攝像頭安裝在調節機構上，當攝像頭伸出時，使攝像頭首先向遠離車體一側移動，然后再進行旋轉，當攝像頭收折時，首先進行旋轉，然后再向車體一側移動，直至移動至外殼內，完成收折；清洗機構，用于在攝像頭收折或者展開過程中，對攝像頭進行清潔。

技術領域

本發明涉及汽車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種車載電子后視鏡自動調節機構。

背景技術

眾所周知，后視鏡對于行車安全非常重要。然而，傳統的后視鏡具有一些缺點。例如，環境可能會對它們產生巨大影響：當光線昏暗，后視鏡上覆蓋著薄霧，或者后面汽車的光線太強時，駕駛員將很難看清汽車后面的情況，這增加了駕駛的風險。另外，傳統的后視鏡對車輛的空氣阻力以及車輛側面的視野具有不可避免的影響，基于上述原因，電子后視鏡被發明出來，其即使在雨天，雪天，霧天或黑暗中等惡劣天氣條件下也可以提供高清清晰圖像，并且可提供更大的視野，給大車行駛帶來極大的便利。

但是，現有技術中，電子后視鏡存在以下缺點：大多電子后視鏡不能進行收折，在停車休息時，容易出現丟失，影響使用，部分電子后視鏡雖然可以進行收折，但是存在結構復雜，功能不多的缺點。

鑒于上述現有的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種車載電子后視鏡自動調節機構，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本發明。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種車載電子后視鏡自動調節機構，其結構簡單穩定，其便于對電子后視鏡進行收折，并且便于對電子后視鏡進行清洗，提高實用性。

本發明的一種車載電子后視鏡自動調節機構，包括：

攝像頭，用于對車體外部環境進行拍攝；

外殼，其內部中空，且遠離車體一側設置有用于攝像頭進出的開口，用于安裝裝置整體，外殼安裝在車體上，以使裝置正常工作；

調節機構，安裝在外殼內部，攝像頭安裝在調節機構上，當攝像頭伸出時，使攝像頭首先向遠離車體一側移動，然后再進行旋轉，當攝像頭收折時，首先進行旋轉，然后再向車體一側移動，直至移動至外殼內，完成收折，以使攝像頭收折后不凸出于車體；

清洗機構，用于在攝像頭收折或者展開過程中，對攝像頭進行清潔。

優選的，所述調節機構包括與外殼內壁固定連接的連接板和類Z字型桿，連接板上設置有導向孔，導向孔包括使攝像頭移出外殼的水平段以及使攝像頭進行旋轉的圓弧形段，所述類Z字型桿一端固定連接有旋轉軸，類Z字型桿另一端固定連接有基座，所述攝像頭安裝在基座上，旋轉軸上設置有第一導向軸承，第一導向軸承與水平段內壁遠離圓弧形段一端接觸，類Z字型桿一個拐角處固定連接有限位軸，限位軸上設置有第二導向軸承，第二導向軸承與水平段內壁接觸，并且第二導向軸承處于水平段與圓弧形段交界處靠近攝像頭一側，連接板上通過軸承轉動安裝有驅動軸，驅動軸上固定連接有第一驅動臂，第一驅動臂遠離驅動軸一端軸連接有第二驅動臂，第二驅動臂與旋轉軸固定連接，驅動軸遠離第一驅動臂一端固定連接有第一齒輪，連接板上固定連接有用于驅動第一齒輪進行旋轉的驅動機構。

優選的，所述驅動機構包括螺紋桿、導向桿和與連接板固定連接的門型架，所述螺紋桿通過軸承與門型架轉動連接，螺紋桿上螺紋連接有驅動塊，所述導向桿穿過驅動塊并且導向桿兩端均與門型架連接，螺紋桿上設置有驅動電機，驅動塊上固定連接有與第一齒輪嚙合的第一齒條。

優選的，所述清洗機構包括：