[發明專利]一種腳操縱齒盤駐車裝置

在審

• 申請號: 202110314016.X
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN112829726A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 李悅航;龔雪蓮;黃國良;康翔云;高劍;郭玉楓
• 申請（專利權）人: 北京北方車輛集團有限公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T11/04;B60T1/06
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 祁恒

本發明提出一種腳操縱齒盤駐車裝置，包括駐車操縱裝置、連桿執行機構、駐車鎖止裝置和信號反饋裝置，駐車操縱裝置用于駕駛員駐車操作的接收，實現駐車操作定位，并將駐車制動力傳遞給所述連桿執行機構；連桿執行機構用于接收駐車操縱裝置傳遞的驅動力及驅動行程，控制驅動齒盤總成的驅動齒盤運動，提供齒盤嚙合時軸向上的維持力，實現車輛的穩定駐車制動；駐車鎖止裝置安裝在行車制動裝置的制動操縱軸上，用于固定制動操縱軸。本發明能夠解放駕駛員手部操作，同時又可以提升車輛駐車穩定性、操縱精度及適應性。

技術領域

本發明屬于履帶式裝甲車輛制動系統技術領域，具體涉及一種腳操縱齒盤駐車裝置。

背景技術

制動系統是使履帶式裝甲車輛的行駛速度強制降低和保持車輛靜止的一系列專用裝置，可以分為行車制動裝置、駐車制動裝置和制動器。其中，駐車制動裝置是車輛制動系統的重要組成部分，用于保障車輛靜止或緊急制動。

但是，目前的履帶式裝甲車輛駐車裝置一般需要駕駛員手動操縱，同時一般采用鎖鉤式駐車結構，在大量占用駕駛員手操縱的同時還存在著駐車穩定性差、精度低，適應車體變形能力弱的問題。因此，一種能夠使用腳部進行操作，解放駕駛員手部操作，同時又可以提升車輛駐車穩定性、操縱精度及適應性的駐車裝置是非常必需的。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明提出一種腳操縱齒盤駐車裝置，以解決履帶式裝甲車輛駐車裝置一般需要駕駛員手動操縱，大量占用駕駛員手操縱并且駐車穩定性差、精度低，適應車體變形能力弱的技術問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提出一種腳操縱齒盤駐車裝置，該駐車裝置包括駐車操縱裝置、連桿執行機構和駐車鎖止裝置；其中，

駐車操縱裝置用于駕駛員駐車操作的接收，實現駐車操作定位，并將駐車制動力傳遞給連桿執行機構，包括駐車踏板連桿、操縱裝置殼體、滑塊焊接總成、定位銷軸和主彈簧；其中，駐車踏板連桿由駐車踏板和連桿總成連接而成；操縱裝置殼體由兩個導軌板、兩個滑軌板、殼體蓋和殼體座組成密閉空腔；滑塊焊接總成由滑塊和連接柱連接而成；連桿總成固定在連接柱上端，連接柱由殼體蓋插入操縱裝置殼體的空腔，并且連接柱下端與滑塊固定連接；滑塊固定在由兩個導軌板組成的導軌中，以保證滑塊只能在操縱裝置殼體中上下滑動；定位銷軸穿過滑塊側面的通槽，并且定位銷軸兩端分別裝入設置在兩個滑軌板內壁上的滑軌中，通過定位銷軸的限位實現滑塊焊接總成按照滑軌上的軌跡運動；主彈簧布置在操縱裝置殼體中，并且安裝在滑塊與殼體座之間，安裝時需要預壓主彈簧，以提供滑塊焊接總成復位的回彈力；

連桿執行機構用于接收駐車操縱裝置傳遞的驅動力及驅動行程，控制驅動齒盤總成的驅動齒盤運動，提供齒盤嚙合時軸向上的維持力，實現車輛的穩定駐車制動，包括驅動齒盤總成、駐車彈簧、推桿軸承座、齒盤軸承座、彈簧鎖扣、滑動軸承、彈簧推桿和連接桿；其中，驅動齒盤總成由驅動齒盤和連接塊連接而成，連接塊安裝在齒盤軸承座中，能夠沿軸向自由滑動，連接塊具有非圓形截面，與齒盤軸承座的異形內孔配合，保證驅動齒盤不發生周向轉動；彈簧鎖扣一端通過螺紋結構擰入彈簧推桿中，彈簧鎖扣另一端通過連接塊上的缺口套入驅動齒盤總成中；彈簧鎖扣外圍套設駐車彈簧，安裝時需要預壓駐車彈簧，以提供驅動齒盤壓緊的保持力；彈簧推桿一端穿入推桿軸承座中，二者之間嵌入滑動軸承以減小滑動摩擦力；推桿軸承座與齒盤軸承座均固定在車體支架上；連接桿一端與彈簧推桿另一端通過銷軸鉸接，連接桿一端通過銷軸與駐車踏板連桿的連桿總成連接，以實現操縱力的接收與傳遞；

駐車鎖止裝置安裝在行車制動裝置的制動操縱軸上，用于固定制動操縱軸，包括制動齒盤及緊固件；其中，制動齒盤套入行車制動裝置的制動操縱軸上，通過平鍵進行周向定位，并通過緊固件軸向壓緊；當制動齒盤抱死時，能夠確保行車制動踏板軸鎖死，達到駐車制動的目的。