[發(fā)明專利]一種面向慢行交通的城區(qū)非機動車車道設(shè)計方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110312627.0 | 申請日： | 2021-03-24 |
| 公開（公告）號： | CN113136753B | 公開（公告）日： | 2022-09-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 柴干;包偉鵬;王閃閃;張經(jīng)緯;施勃帆 | 申請（專利權(quán)）人： | 東南大學 |
| 主分類號： | E01C1/00 | 分類號： | E01C1/00 |
| 代理公司： | 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200 | 代理人： | 羅運紅 |
| 地址： | 210000 *** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 面向 交通 城區(qū) 非機動車 車道 設(shè)計 方法 | ||
1.一種面向慢行交通的城區(qū)非機動車車道設(shè)計方法，其特征在于，具體包括：
根據(jù)每個城市的交通特點，選擇城市交通核心區(qū)路段作為試點路段進行設(shè)計，包括：
將試點路段內(nèi)的非機動車道設(shè)置在中央，形成雙向非機動車道；機動車道分別設(shè)置在非機動車道兩邊；其中，機動車道的行駛方向與其相鄰的非機動車道的行駛方向相同；
對試點路段之間的交叉口的信號燈進行設(shè)計，試點路段之間的交叉口的信號燈采用五相位信號控制；所述五相位信號如下：
試點路段交叉口第一相位：南北向非機動車直行，南北向機動車直行、右轉(zhuǎn)；
試點路段交叉口第二相位：南北向非機動 車左轉(zhuǎn)，南北向機動車左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)；
試點路段交叉口第三相位：東西向非機動車直行，東西向機動車直行、右轉(zhuǎn)；
試點路段交叉口第四相位：東西向非機動車左轉(zhuǎn)，東西向機動車左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)；
試點路段交叉口第五相位：非機動車東西南北向右轉(zhuǎn)；
其中，第一至第四相位同時對非機動車與機動車進行控制；第五相位僅為非機動車右轉(zhuǎn)專用相位；
對常規(guī)路段與試點路段的銜接交叉口的信號燈進行設(shè)計，常規(guī)路段與試點路段的銜接交叉口的信號燈采用四相位信號控制，所述四相位信號如下：
銜接路段交叉口第一相位：南北向機動車直行、右轉(zhuǎn)，南北向非機動車直行；
銜接路段交叉口第二相位：南北向機動車左轉(zhuǎn)，南北向非機動車左轉(zhuǎn)；
銜接路段交叉口第三相位：東西向機動車直行，東西向非機動車直行、右轉(zhuǎn)；
銜接路段交叉口第四相位：東西向機動車左轉(zhuǎn)，全方向機動車右轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種面向慢行交通的城區(qū)非機動車車道設(shè)計方法，其特征在于，試點路段的所述機動車道與非機動車道之間采用綠化帶分隔，雙向非機動車道之間采用護欄進行分隔；試點路段的道路交叉口根據(jù)視距三角形原則將屬于視距范圍內(nèi)的綠化帶改設(shè)為護欄。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種面向慢行交通的城區(qū)非機動車車道設(shè)計方法，其特征在于，試點路段的所述非機動車道為單車道，所述機動車道為雙車道，并且在試點路段交叉口的機動車進口道由雙車道展寬為三車道，分別為左轉(zhuǎn)車道，直行車道和右轉(zhuǎn)車道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種面向慢行交通的城區(qū)非機動車車道設(shè)計方法，其特征在于，在試點路段交叉口的一定位置預設(shè)人行橫道和停車線，并且在非機動車道的一定位置預設(shè)非機動車停放點以及非機動車停車等待區(qū)；其中，試點路段交叉口的非機動車進出口道停車線與機動車進出口道停車線存在一定距離，同時機動車進出口道停車線相較于非機動車出口道停車線提前；非機動車專用進入車道設(shè)置在人行橫道旁，靠近道路內(nèi)側(cè)，且非機動車進入非機動車專用車道與進入人行橫道采用相同信號燈控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種面向慢行交通的城區(qū)非機動車車道設(shè)計方法，其特征在于，在試點路段的交叉口信號機的不同高度設(shè)置帶箭頭的機動車信號燈以及非機動車專用信號燈；并在試點路段交叉口分別鋪設(shè)非機動車與機動車專行引導線、彩色鋪裝、以及照明燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種面向慢行交通的城區(qū)非機動車車道設(shè)計方法，其特征在于，在試點路段的兩交叉口之間根據(jù)行駛需求設(shè)置無信控過街人行橫道，同時增設(shè)非機動車進出非機動車道的銜接車道以及非機動車停放點，以及在一定位置布設(shè)減速標志、停車讓行線以及停車讓行標志。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種面向慢行交通的城區(qū)非機動車車道設(shè)計方法，其特征在于，在試點路段內(nèi)同時考慮車輛交織空間以及行人換乘距離，在試點路段的兩交叉口間或結(jié)合道路展寬段設(shè)置港灣式公交?？空尽?/p>
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種面向慢行交通的城區(qū)非機動車車道設(shè)計方法，其特征在于，對常規(guī)路段與試點路段的銜接交叉口的常規(guī)路段進行設(shè)置，將常規(guī)路段的道路交叉口的機動車進口道的停車線提前，并在非機動車道的一定位置預設(shè)非機動車停放點以及非機動車停車等待區(qū)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種面向慢行交通的城區(qū)非機動車車道設(shè)計方法，其特征在于，在常規(guī)道路與試點道路交叉口設(shè)置非機動車行駛引導線以及彩色鋪裝。
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