[發明專利]一種隧道進出口光暗調節緩沖裝置

在審

• 申請號: 202110312491.3
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN113156667A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 李麗華;黃友華;江雪鋒;晏農芳
• 申請（專利權）人: 江西中昌工程咨詢監理有限公司
• 主分類號: G02C7/10
• 分類號: G02C7/10;G02C5/00
• 代理公司: 南昌新贛銘創專利代理事務所(普通合伙) 36147
• 代理人: 王臻巍

本發明涉及隧道技術領域，且公開了一種隧道進出口光暗調節緩沖裝置，包括眼鏡框，所述眼鏡框的表面活動連接有鏡片一，鏡片一的下方固定連接有鏡片二；根據使用需求控制裝置的運行，在即將進入隧道時，自動轉換鏡片，使眼睛所視光線的強度逐漸減低，使使用者適應光線變暗的環境，降低使用者的不適感，在即將離開隧道時，再次反向轉換鏡片，使眼睛所視光線的強度逐漸增強，使使用者逐漸適應光線變亮的環境，有效的避免突然進入隧道而產生暈眩的情況，提高了行車的安全性，以眼鏡的形式進行使用，便于攜帶且操作簡單，相比常見的緩沖裝置，無需在隧道兩側架設漸變板，有效降低成本，更符合實際使用情況。

技術領域

本發明涉及隧道技術領域，具體為一種隧道進出口光暗調節緩沖裝置。

背景技術

隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為鐵路隧道、人行隧道、運河隧道、輸水隧道、排水隧道、山嶺隧道、城市地下隧道等等。其中，在駕駛通過山嶺隧道和城市地下隧道時，駕駛員和乘坐者的視線突然由較亮進入到較黑的環境中或者由較黑進入較亮的環境中，眼睛不能快速適應光線的變化，使駕駛員和乘坐者造成視覺的反差，出現暈眩反應，產生不適感。并且駕駛員難以辨認障礙物，增大交通事故的發生率。而現有的解決方法，采用在隧道的兩端架設漸變板的方式對視覺光暗變化產生緩沖，但是這需要對隧道進行改造，極大的增加了成本，不能滿足實際使用需求。

針對現有技術的不足，本發明提供了一種隧道進出口光暗調節緩沖裝置，具備漸變調節所視光線亮度和操作便捷的優點。

發明內容

(一)技術方案

為實現上述漸變調節所視光線亮度和操作便捷的目的，本發明提供如下技術方案：隧道進出口光暗調節緩沖裝置包括眼鏡框、鏡片一、鏡片二、鏡片三、鏡片四、外殼、撥鈕、齒輪一、齒輪二、齒輪三、轉動組件、轉板、齒輪四、扇板、棘輪、制動桿。

其中：

上述各結構之間的位置及連接關系如下：

一種隧道進出口光暗調節緩沖裝置，包括眼鏡框，眼鏡框的表面活動連接有鏡片一，鏡片一與鏡片二、鏡片三、鏡片四的規格相同，鏡片一、鏡片二、鏡片三和鏡片四的顏色漸進加深，通過鏡片一所視的光線與外界相同，通過鏡片四所視的光線與隧道內相同，鏡片一的下方固定連接有鏡片二，鏡片二遠離鏡片一一側的上方固定連接有鏡片三，鏡片三的上方固定連接有鏡片四，鏡片四的表面固定連接有外殼，外殼有兩個并且規格相同，分別位于眼鏡框的兩側，外殼的表面開設有弧槽，外殼的表面卡接有撥鈕，撥鈕卡接在外殼的弧槽內，撥鈕的外側且位于外殼的內部活動連接有齒輪一，齒輪一與撥鈕之間卡接有滑板，滑板靠近齒輪一的一側固定連接有卡板，卡板的表面開設有弧槽，齒輪一的上方轉動連接有齒輪二，齒輪二與齒輪三相嚙合，齒輪二的尺寸與齒輪三的尺寸相適配，齒輪二的右側轉動連接有齒輪三，齒輪三的表面固定連接有轉動組件，轉動組件由旋板和弧板構成，旋板與齒輪三固定連接，旋板的表面固定連接有卡柱，轉動組件的下方轉動連接有轉板，轉板的外側固定連接有通管，通管卡接在眼鏡框支架的外側，轉板的表面開設有四個規格相同的通槽，相鄰兩個通槽之間呈現弧狀，齒輪一遠離齒輪二的一側轉動連接有齒輪四，齒輪四的表面固定連接有扇板，扇板的表面轉動連接有連動桿，扇板的表面活動連接有棘輪，棘輪的左側上方活動連接有制動桿，制動桿呈現倒置T狀，其長桿的表面活動連接有彈簧，制動桿的短桿位于外殼的外側。

(二)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種隧道進出口光暗調節緩沖裝置，具備以下有益效果：

1、該隧道進出口光暗調節緩沖裝置，通過鏡片一、鏡片二、鏡片三、鏡片四、外殼、齒輪一、齒輪二、齒輪三、轉動組件、轉板、齒輪四、扇板、棘輪和制動桿的共同作用，根據使用需求控制裝置的運行，在即將進入隧道時，自動轉換鏡片，使眼睛所視光線的強度逐漸減低，使使用者適應光線變暗的環境，降低使用者的不適感。